{"id":5807,"date":"2024-06-24T09:00:35","date_gmt":"2024-06-24T12:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=5807"},"modified":"2024-05-28T13:31:46","modified_gmt":"2024-05-28T16:31:46","slug":"novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/","title":{"rendered":"Novo grupo GRX da Shimano: Uma an\u00e1lise completa"},"content":{"rendered":"<p>A Shimano, renomada fabricante de componentes para bicicletas, lan\u00e7ou recentemente seu mais novo grupo voltado para o ciclismo de gravel, o GRX. Esta nova linha oferece 12 marchas na roda traseira e uma infinidade de op\u00e7\u00f5es, mas por enquanto, apenas com c\u00e2mbio mec\u00e2nico. Vamos mergulhar nessa novidade e explorar o que ela tem a oferecer.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Analise_do_Shimano_GRX\" title=\"An\u00e1lise do Shimano GRX\">An\u00e1lise do Shimano GRX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Evolucao_do_gravel_com_o_GRX\" title=\"Evolu\u00e7\u00e3o do gravel com o GRX\">Evolu\u00e7\u00e3o do gravel com o GRX<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#O_que_vem_a_seguir_GRX_Di2\" title=\"O que vem a seguir: GRX Di2\">O que vem a seguir: GRX Di2<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Opcoes_variadas\" title=\"Op\u00e7\u00f5es variadas\">Op\u00e7\u00f5es variadas<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Opcoes_1x_e_avaliacao_da_performance\" title=\"Op\u00e7\u00f5es 1x e avalia\u00e7\u00e3o da performance\">Op\u00e7\u00f5es 1x e avalia\u00e7\u00e3o da performance<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Alavancas_de_cambio\" title=\"Alavancas de c\u00e2mbio\">Alavancas de c\u00e2mbio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Coroas\" title=\"Coroas\">Coroas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Cambios_traseiros\" title=\"C\u00e2mbios traseiros\">C\u00e2mbios traseiros<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Compatibilidade_MicroSpline\" title=\"Compatibilidade MicroSpline\">Compatibilidade MicroSpline<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Opcoes_2x\" title=\"Op\u00e7\u00f5es 2x\">Op\u00e7\u00f5es 2x<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Alavancas_de_cambio-2\" title=\"Alavancas de c\u00e2mbio\">Alavancas de c\u00e2mbio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Cambios_traseiros-2\" title=\"C\u00e2mbios traseiros\">C\u00e2mbios traseiros<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Cassete\" title=\"Cassete\">Cassete<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#O_que_esta_faltando\" title=\"O que est\u00e1 faltando?\">O que est\u00e1 faltando?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/novo-grupo-grx-da-shimano-uma-analise-completa\/#Disponibilidade_peso_e_precos_do_grupo_GRX\" title=\"Disponibilidade, peso e pre\u00e7os do grupo GRX\">Disponibilidade, peso e pre\u00e7os do grupo GRX<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Analise_do_Shimano_GRX\"><\/span>An\u00e1lise do Shimano GRX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O novo GRX \u00e9 completamente adequado. E isso n\u00e3o \u00e9 dito de forma depreciativa ou em tom sarc\u00e1stico. A adequa\u00e7\u00e3o do GRX n\u00e3o \u00e9 algo ruim \u2013 o grupo funcionar\u00e1 bem para a maioria dos seus usu\u00e1rios pretendidos. Se for algo semelhante aos grupos de mountain bike de 12 velocidades da\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/shimano-tudo-sobre-essa-incrivel-marca-do-ciclismo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\">Shimano<\/a>\u00a0e \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior do GRX, o novo GRX ser\u00e1 um verdadeiro cavalo de batalha.<\/p>\n<p>A Shimano n\u00e3o decepciona com seu mais recente grupo para gravel. Tamb\u00e9m n\u00e3o surpreende. Depois de digerir as informa\u00e7\u00f5es t\u00edpicas da m\u00eddia e os comunicados de imprensa, o GRX deixa os analistas questionando: E agora? mais do que qualquer outra coisa. Isso porque a Shimano inseriu uma revela\u00e7\u00e3o ainda maior no lan\u00e7amento deste novo grupo. E depois de andar com o novo GRX, a an\u00e1lise leva a perguntas sobre o futuro.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Evolucao_do_gravel_com_o_GRX\"><\/span><span id=\"Evolucao_do_gravel_com_o_GRX\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Evolu\u00e7\u00e3o do gravel com o GRX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A pedalada gravel evoluiu desde que a Shimano introduziu sua primeira vers\u00e3o do GRX. Esta segunda gera\u00e7\u00e3o do GRX \u00e9 mais um refinamento do que uma mudan\u00e7a radical para a categoria. No geral, a maioria das atualiza\u00e7\u00f5es \u00e9 inteligente e sintonizada com as necessidades em evolu\u00e7\u00e3o do mercado de gravel.<\/p>\n<p>Em termos de desempenho, o GRX \u00e9, honestamente, muito melhor do que adequado. Este grupo \u00e9 provavelmente o melhor conjunto de trocas mec\u00e2nicas de guid\u00e3o que a\u00a0<a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/7-sapatilhas-shimano-incriveis-para-todo-tipo-de-ciclista\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\">Shimano<\/a>\u00a0j\u00e1 lan\u00e7ou no mercado. O c\u00e2mbio traseiro GRX realiza trocas n\u00edtidas e precisas para cima e para baixo da cassete, e o sistema faz trocas facilmente sob carga em subidas de dois d\u00edgitos, assim como em descidas r\u00e1pidas por estradas de terra.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, ele vem em op\u00e7\u00f5es para atender a muitos estilos de ciclistas de gravel. Ah, e os freios t\u00eam bastante pot\u00eancia e uma boa modula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<figure class=\"gh-styles-m__figureContainer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"gh-styles-m__figureContainer-image lazyloaded aligncenter\" title=\"\" src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/NovogrupoGRXdaShimanoumaanalisecompleta01.jpeg\" alt=\"\" width=\"605\" height=\"497\" data-src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/NovogrupoGRXdaShimanoumaanalisecompleta01.jpeg\" data-eio-rwidth=\"1440\" data-eio-rheight=\"1183\" \/><figcaption class=\"gh-styles-m__figureContainer-caption\"><\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_vem_a_seguir_GRX_Di2\"><\/span><span id=\"O_que_vem_a_seguir_GRX_Di2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>O que vem a seguir: GRX Di2<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De forma incomum, a geralmente reservada\u00a0<a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/confira-os-novos-oculos-de-cicismo-da-shimano\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\">Shimano<\/a>\u00a0revelou que o grupo eletr\u00f4nico estava a caminho no \u00faltimo slide da apresenta\u00e7\u00e3o de m\u00eddia do GRX mec\u00e2nico. Quando questionada sobre datas ou detalhes das variantes Di2, uma representante de m\u00eddia dos EUA da marca se recusou a comentar.<\/p>\n<p>No entanto, um contato conhecedor em uma empresa global de bicicletas informou \u00e0 Bicycling que a Shimano planejava originalmente lan\u00e7ar o GRX Di2 com um atraso de 6 meses em rela\u00e7\u00e3o ao mec\u00e2nico, mas essa data continua sendo adiada.<\/p>\n<p>Se voc\u00ea \u00e9 um dos numerosos (e vocais) adeptos das trocas de marchas mec\u00e2nicas ou se simplesmente est\u00e1 buscando um grupo confi\u00e1vel e eficiente para sua bicicleta de gravel, o GRX \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o. Com seu desempenho suave e op\u00e7\u00f5es vers\u00e1teis, atende \u00e0s necessidades de muitos ciclistas sem a necessidade de lidar com baterias ou atualiza\u00e7\u00f5es de software.<\/p>\n<p>No entanto, para aqueles que anseiam pelo auge da tecnologia e desejam a precis\u00e3o impec\u00e1vel das trocas eletr\u00f4nicas, pode valer a pena aguardar pelo GRX Di2. Embora o futuro seja eletr\u00f4nico, o GRX mec\u00e2nico mostra que ainda h\u00e1 muito a oferecer em termos de trocas de marchas mec\u00e2nicas de alta qualidade.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opcoes_variadas\"><\/span><span id=\"Opcoes_variadas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Op\u00e7\u00f5es variadas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A Shimano oferece o GRX em duas vers\u00f5es \u2013 com uma coroa (1x) ou duas coroas (2x) \u2013 e dois n\u00edveis de pre\u00e7o \u2013 RX-820 e RX-610.<\/p>\n<p>Ao escolher um grupo para atualizar sua bicicleta ou montar uma nova, \u00e9 importante considerar suas necessidades e estilo de pedalada. A compatibilidade entre os componentes Shimano pode ser um ponto a ser observado, pois a troca entre configura\u00e7\u00f5es 1x e 2x pode ser custosa, e nem todos os componentes GRX s\u00e3o compat\u00edveis entre si.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opcoes_1x_e_avaliacao_da_performance\"><\/span><span id=\"Opcoes_1x_e_avaliacao_da_performance\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Op\u00e7\u00f5es 1x e avalia\u00e7\u00e3o da performance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>O uso de transmiss\u00f5es com uma \u00fanica coroa continua a crescer no ciclismo de gravel, especialmente com frames projetados para acomodar pneus mais largos, suspens\u00e3o e canotes retr\u00e1teis. Com cassetes de 12 velocidades e uma ampla faixa de marchas, encontrar a rela\u00e7\u00e3o adequada para sua pedalada \u00e9 mais f\u00e1cil do que nunca.<\/p>\n<p>Dentro das op\u00e7\u00f5es do GRX 1x, h\u00e1 escolhas para o tipo de alavanca esquerda (com ou sem compatibilidade para canote retr\u00e1til), tamanho do coroa (40 ou 42 dentes) e comprimento do cage do c\u00e2mbio traseiro (GS para cassetes de 10-45 dentes e SGS para cassetes de 10-51 dentes). Exceto para os ciclistas de elite (que podem preferir uma coroa maior) ou os cicloturistas off-road (que podem precisar de uma coroa menor para subidas), as op\u00e7\u00f5es de marcha dispon\u00edveis devem atender \u00e0 maioria dos ciclistas.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alavancas_de_cambio\"><\/span><span id=\"Alavancas_de_cambio\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Alavancas de c\u00e2mbio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>A Shimano oferece alavancas esquerdas compat\u00edveis com canote retr\u00e1til (apenas no n\u00edvel RX-820) e alavancas apenas de freio (nos n\u00edveis RX-820 e RX-610). As alavancas direitas s\u00e3o de 12 velocidades com c\u00e2mbio mec\u00e2nico (tamb\u00e9m usado no sistema 2x). Ambas as alavancas s\u00e3o compat\u00edveis apenas com freios hidr\u00e1ulicos da Shimano.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Coroas\"><\/span><span id=\"Coroas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Coroas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>S\u00e3o oferecidas coroas de 40 e 42 dentes, em tamanhos de 170mm, 172,5mm e 175mm nos n\u00edveis RX-820 e RX-610. O tamanho da coroa determina a faixa de marchas dispon\u00edvel, com a coroa de 42 dentes proporcionando uma marcha mais alta para velocidades de cruzeiro mais r\u00e1pidas.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cambios_traseiros\"><\/span><span id=\"Cambios_traseiros\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>C\u00e2mbios traseiros<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Existem dois novos c\u00e2mbios traseiros espec\u00edficos para 1x. Eles diferem apenas no comprimento do cage. O RX-822-GS \u00e9 para cassetes de 10-45 dentes, enquanto o RX-822-SGS funciona com cassetes de 10-51 dentes. Todas as variantes do c\u00e2mbio t\u00eam um mecanismo de embreagem ajust\u00e1vel para ajudar a manter a corrente firme em terrenos irregulares.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Compatibilidade_MicroSpline\"><\/span><span id=\"Compatibilidade_MicroSpline\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Compatibilidade MicroSpline<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Os cassetes usados nos grupos GRX 1x s\u00e3o os cassetes de 12 velocidades existentes da linha XTR, XT, SLX e Deore da mountain bike da Shimano. Embora isso facilite encontrar cassetes em lojas locais, esses cassetes usam o driver MicroSpline da Shimano, o que pode limitar a compatibilidade com certos modelos de rodas.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Opcoes_2x\"><\/span><span id=\"Opcoes_2x\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Op\u00e7\u00f5es 2x<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Recebemos apenas o grupo de c\u00e2mbio SGS para avalia\u00e7\u00e3o antes do lan\u00e7amento do GRX. A Shimano est\u00e1 enviando em breve um grupo 2x para avalia\u00e7\u00e3o, e pretendemos comparar os dois grupos lado a lado.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alavancas_de_cambio-2\"><\/span><span id=\"Alavancas_de_cambio-2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Alavancas de c\u00e2mbio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Uma alavanca esquerda compat\u00edvel com sistema de duas coroas complementa a mesma alavanca direita de 12 velocidades compartilhada com o grupo 1x.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cambios_traseiros-2\"><\/span><span id=\"Cambios_traseiros-2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>C\u00e2mbios traseiros<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>H\u00e1 um c\u00e2mbio traseiro espec\u00edfico para sistema de duas coroas compat\u00edvel com cassetes de 11-34 e 11-36 dentes. O c\u00e2mbio dianteiro de 12 velocidades do GRX tamb\u00e9m \u00e9 novo.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cassete\"><\/span><span id=\"Cassete\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Cassete<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Enquanto o GRX 1x requer o MicroSpline, o GRX 2x utiliza cassetes de estrada HyperGlide de 11-34 e 11-36 dentes compat\u00edveis com sistemas de cubo de rodas HG.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_esta_faltando\"><\/span><span id=\"O_que_esta_faltando\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>O que est\u00e1 faltando?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Algo que n\u00e3o se encontra no grupo s\u00e3o op\u00e7\u00f5es de alavancas e freios para guid\u00e3o reto. Para os entusiastas do gravel, isso pode n\u00e3o parecer uma grande quest\u00e3o, mas muitos ciclistas desejam essas op\u00e7\u00f5es para sua pedalada. Infelizmente, devido \u00e0s diferen\u00e7as no acionamento de cabos entre transmiss\u00f5es de estrada e mountain bike da Shimano, os ciclistas n\u00e3o podem simplesmente trocar por uma alavanca de 12 velocidades de mountain bike da Shimano. Espera-se que a Shimano veja essa necessidade no mercado e a aborde em futuras vers\u00f5es do GRX.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Disponibilidade_peso_e_precos_do_grupo_GRX\"><\/span><span id=\"Disponibilidade_peso_e_precos_do_grupo_GRX\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Disponibilidade, peso e pre\u00e7os do grupo GRX<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A Shimano afirma que as novas pe\u00e7as GRX est\u00e3o dispon\u00edveis imediatamente. Estes pesos e pre\u00e7os incluem pedivela, coroa, c\u00e2mbio, cassete, alavancas de c\u00e2mbio e freio dianteiro e traseiro, rotores e corrente (com op\u00e7\u00f5es para sistemas de canote retr\u00e1til ou 2x, quando aplic\u00e1vel).<\/p>\n<p>O novo grupo Shimano GRX chega ao mercado com uma s\u00e9rie de op\u00e7\u00f5es para atender \u00e0s necessidades dos ciclistas de gravel. Seja optando por um sistema de uma ou duas coroas, o GRX oferece desempenho suave e confi\u00e1vel, com uma ampla faixa de marchas para enfrentar qualquer terreno.<\/p>\n<p>Embora o lan\u00e7amento do GRX Di2 esteja no horizonte, o GRX mec\u00e2nico j\u00e1 se destaca como uma escolha s\u00f3lida para os entusiastas do ciclismo. Sua precis\u00e3o nas trocas de marchas e a facilidade de manuten\u00e7\u00e3o o tornam uma excelente op\u00e7\u00e3o para aqueles que valorizam a confiabilidade e o desempenho.<\/p>\n<p>Com uma variedade de op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o e pre\u00e7os competitivos, o grupo GRX da Shimano promete atender \u00e0s necessidades de uma ampla gama de ciclistas de gravel. Seja voc\u00ea um competidor \u00e1vido ou um cicloturista casual, o GRX oferece o desempenho e a versatilidade necess\u00e1rios para aproveitar ao m\u00e1ximo suas aventuras sobre duas rodas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Shimano, renomada fabricante de componentes para bicicletas, lan\u00e7ou recentemente seu mais novo grupo voltado para o ciclismo de gravel, o GRX. 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