{"id":5793,"date":"2025-03-23T14:00:55","date_gmt":"2025-03-23T17:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=5793"},"modified":"2025-03-21T12:50:38","modified_gmt":"2025-03-21T15:50:38","slug":"cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/","title":{"rendered":"Cannondale Moterra SL eMTB \u00e9 boa? Veja aqui"},"content":{"rendered":"<p>Atualmente, existem duas categorias principais de eMTB \u2013 leve e pot\u00eancia total. As op\u00e7\u00f5es leves geralmente usam uma bateria menor e um motor com um pouco menos de pot\u00eancia, comportando-se de forma semelhante a uma mountain bike regular gra\u00e7as aos seus pesos inferiores a 45 libras.<\/p>\n<p>As op\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia total s\u00e3o os grandes gigantes com at\u00e9 85 Nm de torque e capacidades expandidas de bateria, permitindo aos ciclistas subir morros \u00edngremes e enfrentar subidas ridiculamente \u00edngremes. A desvantagem dessas m\u00e1quinas de pot\u00eancia total \u00e9 que geralmente pesam 50 libras ou mais, o que pode torn\u00e1-las mais dif\u00edceis de manusear, especialmente para ciclistas menores.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Detalhes_do_Moterra_SL\" title=\"Detalhes do Moterra SL\">Detalhes do Moterra SL<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Detalhes_do_quadro\" title=\"Detalhes do quadro\">Detalhes do quadro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Motor_e_bateria\" title=\"Motor e bateria\">Motor e bateria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Impressoes_do_passeio\" title=\"Impress\u00f5es do passeio\">Impress\u00f5es do passeio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Selecao_de_modo_e_alcance\" title=\"Sele\u00e7\u00e3o de modo e alcance\">Sele\u00e7\u00e3o de modo e alcance<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Manuseio\" title=\"Manuseio\">Manuseio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-moterra-sl-emtb-e-boa-veja-aqui\/#Desempenho_em_trilhas\" title=\"Desempenho em trilhas\">Desempenho em trilhas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Detalhes_do_Moterra_SL\"><\/span>Detalhes do Moterra SL<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Tamanho da roda:<\/strong>\u00a0Misto, compat\u00edvel com duplo 29\\\u201d<br \/>\n<strong>Curso traseiro:<\/strong>\u00a0150mm, garfo de 160mm<br \/>\n<strong>\u00c2ngulo da caixa de dire\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a062,5\u00b0, \u00e2ngulo do selim: 77\u00b0<br \/>\n<strong>Motor:<\/strong>\u00a0Shimano EP801, bateria de 601 Wh<br \/>\n<strong>Peso:<\/strong>\u00a019,5 \u2013 20,6 kg (43 \u2013 45,4 lb) dependendo do modelo (tamanho M)<br \/>\n<strong>Tamanhos:<\/strong>\u00a0P, M, G, GG<br \/>\n<strong>Pre\u00e7o:<\/strong>\u00a0$7.000 \u2013 $14.000 USD<br \/>\n<strong>Site:<\/strong>\u00a0cannondale.com<\/p>\n<p>Com o novo Moterra SL, a\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/por-que-escolher-uma-cannondale-para-suas-aventuras-de-mtb\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\">Cannondale<\/a>\u00a0buscou criar uma op\u00e7\u00e3o que fosse o melhor dos dois mundos, uma eMTB de pot\u00eancia total que pesa menos de 20kg (44 lb).<\/p>\n<p>No cora\u00e7\u00e3o do Moterra est\u00e1 um motor Shimano EP801 especialmente ajustado com quatro modos diferentes e uma bateria personalizada que, segundo a Cannondale, cont\u00e9m mais watts por quilo do que qualquer outra no mercado.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Detalhes_do_quadro\"><\/span><span id=\"Detalhes_do_quadro\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Detalhes do quadro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O layout do quadro de carbono do Moterra parece bastante t\u00edpico \u00e0 primeira vista \u2013 \u00e9 um design de link Horst, com um amortecedor de 210 x 55mm fornecendo 150mm de curso. H\u00e1 uma coisa faltando, por\u00e9m \u2013 um conjunto de rolamentos no chainstay. Em vez disso, o chainstay de carbono tem um perfil achatado que permite flexionar, eliminando a necessidade de rolamentos e hardware, o que economiza peso e elimina a necessidade de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Este n\u00e3o \u00e9 um conceito novo para a\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/um-novo-cannondale-supersix-evo-esta-em-desenvolvimento-confira-aqui\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\">Cannondale<\/a>\u00a0\u2013 eles usam um piv\u00f4 flex\u00edvel na bicicleta XC Scalpel desde 2002. Embora o design seja essencialmente o mesmo do que o encontrado no Scalpel atual, o membro flex\u00edvel do Moterra SL usa uma disposi\u00e7\u00e3o e dimens\u00f5es diferentes para permitir que ele lide com as cargas adicionais que acompanham uma bicicleta mais pesada e uma pilotagem mais agressiva.<\/p>\n<figure class=\"gh-styles-m__figureContainer\"><img decoding=\"async\" class=\"gh-styles-m__figureContainer-image lazyloaded aligncenter\" title=\"\" src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/CannondaleMoterraSLeMTB.jpeg\" alt=\"Cannondale Moterra SL eMTB\" width=\"60%\" height=\"auto\" data-src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/CannondaleMoterraSLeMTB.jpeg\" data-eio-rwidth=\"1024\" data-eio-rheight=\"684\" \/><figcaption class=\"gh-styles-m__figureContainer-caption\"><\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor_e_bateria\"><\/span><span id=\"Motor_e_bateria\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Motor e bateria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O EP801 da Shimano \u00e9 atualmente o motor eMTB de pot\u00eancia total mais leve do mercado, raz\u00e3o pela qual o vimos usado anteriormente em modelos leves como o Orbea Rise. No caso do Rise, o motor \u00e9 ajustado para ter 65 Nm de torque, mas a\u00a0<a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/cannondale-lefty-tudo-o-que-voce-precisa-saber\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\">Cannondale<\/a>\u00a0n\u00e3o seguiu esse caminho com o Moterra SL.<\/p>\n<p>Em vez disso, eles o mantiveram com os 85 Nm de torque totais e criaram quatro modos de pilotagem personalizados que permitem aos ciclistas escolher entre diferentes n\u00edveis de assist\u00eancia.<\/p>\n<p>Se voc\u00ea j\u00e1 tentou andar com uma eMTB leve t\u00edpica com um piloto em uma op\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia total, voc\u00ea sabe que \u00e9 uma empreitada frustrante, que geralmente envolve muita respira\u00e7\u00e3o pesada, especialmente se esse piloto de pot\u00eancia total n\u00e3o quiser sair do modo Boost.<\/p>\n<p>No Moterra, esse n\u00e3o \u00e9 o caso \u2013 a bicicleta em si \u00e9 mais leve, mas a sa\u00edda no n\u00edvel de assist\u00eancia mais alto \u00e9 a mesma que voc\u00ea encontraria em qualquer eMTB de pot\u00eancia total com um motor EP801.<\/p>\n<p>A Cannondale afirma que o Moterra SL \u00e9 a \\\u2019eMTB de pot\u00eancia total mais leve\\\u2019 do mercado, e no momento parece que isso \u00e9 preciso. Esse peso mais leve se deve em grande parte \u00e0 bateria personalizada de 601 Wh \u2013 ela pesa 6,8 lb (3,1 kg), o que \u00e9 mais de uma libra a menos do que as baterias com essa capacidade geralmente pesam. Uma caracter\u00edstica que o Moterra SL n\u00e3o tem \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de uma bateria externa para ampliar o alcance \u2013 601 Wh \u00e9 o que voc\u00ea obt\u00e9m.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Impressoes_do_passeio\"><\/span><span id=\"Impressoes_do_passeio\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Impress\u00f5es do passeio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Consegui passar dois dias pedalando com o Moterra SL1, tempo suficiente para me acostumar com a condu\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da bicicleta. O pedal do primeiro dia envolveu v\u00e1rias voltas em trilhas rochosas e sinuosas que foram acessadas por uma mistura de estradas pavimentadas e de terra, com algumas op\u00e7\u00f5es mais \u00edngremes dispon\u00edveis para verificar suas habilidades de escalada.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Selecao_de_modo_e_alcance\"><\/span><span id=\"Selecao_de_modo_e_alcance\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Sele\u00e7\u00e3o de modo e alcance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O primeiro dos quatro modos de motor \u00e9 Eco, um modo voltado mais para a preserva\u00e7\u00e3o da bateria do que para fornecer uma experi\u00eancia de pilotagem diferente. Nessa configura\u00e7\u00e3o, o Moterra parece uma bicicleta de trilha leve comum \u2013 o motor fornece apenas assist\u00eancia suficiente para esconder o peso extra do motor e da bateria.<\/p>\n<p>O modo Trail foi semelhante ao que voc\u00ea esperaria de uma eMTB leve t\u00edpica \u2013 ele o levar\u00e1 rapidamente morro acima, mas \u00e9 mais como ser assistido por algu\u00e9m empurrando suas costas com uma m\u00e3o. Nos modos Boost e Turbo, \u00e9 outra hist\u00f3ria, e \u00e9 como ter um jogador da NFL com as duas m\u00e3os nas suas costas empurrando ativamente voc\u00ea morro acima. Isso torna poss\u00edvel superar obst\u00e1culos extra-\u00edngremes, que n\u00e3o seriam poss\u00edveis em uma bicicleta regular, n\u00e3o importa o qu\u00e3o grandes sejam suas coxas.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Manuseio\"><\/span><span id=\"Manuseio\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Manuseio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quanto ao manuseio nas subidas, o Moterra SL foi f\u00e1cil de lidar, e esse \u00e2ngulo de caixa de dire\u00e7\u00e3o extra-lento n\u00e3o apresentou problemas.<\/p>\n<p>As subidas n\u00e3o foram obscenamente dif\u00edceis, ent\u00e3o n\u00e3o cheguei a realmente testar as habilidades da bicicleta ao m\u00e1ximo, mas houve muitos socos desafiadores que ele superou com facilidade, e houve alguns obst\u00e1culos que tenho certeza de que n\u00e3o teriam sido poss\u00edveis em uma eMTB leve t\u00edpica \u2013 esse torque extra de 25 Nm \u00e9 realmente bom de se ter \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Tive alguns momentos de pedal versus granito, e acho que pedivelas de 160mm em vez de 165mm teriam sido uma escolha de especifica\u00e7\u00e3o melhor. Tamb\u00e9m teria optado por um canote retr\u00e1til de 200mm em vez de 170 nas tamanhos maiores para obter mais espa\u00e7o para manobra ao descer.<\/p>\n<p>\u00c9 nas descidas que o Moterra SL se destaca, e \u00e9 a\u00ed que ele realmente se parece muito com uma bicicleta de enduro \u2013 \u00e9 muito mais f\u00e1cil decolar do que aquelas m\u00e1quinas de 50 libras, e h\u00e1 uma sensa\u00e7\u00e3o de leveza em sua condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Desempenho_em_trilhas\"><\/span><span id=\"Desempenho_em_trilhas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Desempenho em trilhas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Uma trilha em particular estava cheia de v\u00e1rios saltos de alta velocidade para o plano em fila \u2013 quem a construiu havia descoberto como construir l\u00e1bios decentemente moldados, mas aparentemente nunca teve tempo de colocar qualquer aterragem real.<\/p>\n<p>Aquele Moterra levou esses pousos planos de maneira despreocupada, sem nenhum clangor ou estrondo no fundo. A suspens\u00e3o foi bem administrada em trechos mais dif\u00edceis da trilha tamb\u00e9m, com uma boa mistura de suporte e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A ideia de uma eMTB de pot\u00eancia total que n\u00e3o pesa tanto quanto uma geladeira \u00e9 imensamente atraente. J\u00e1 andei em uma boa sele\u00e7\u00e3o das op\u00e7\u00f5es leves do mercado, e na maioria das vezes n\u00e3o fiquei impressionado.<\/p>\n<p>A facilidade de manuseio \u00e9 um benef\u00edcio, mas o alcance nunca parece ser suficiente, e a falta de um modo de impulso que realmente impulsiona geralmente me faz pensar por que eu n\u00e3o conseguiria apenas uma bicicleta muito boa sem motor e economizar milhares de d\u00f3lares no processo.<\/p>\n<p>Uma eMTB com todo o alcance e toda a pot\u00eancia a um peso razo\u00e1vel parece ser o objetivo final, e o Moterra SL \u00e9 um \u00f3timo exemplo do que \u00e9 poss\u00edvel. Provavelmente \u00e9 um vislumbre do futuro das e-bikes \u2013 apenas imagine como as coisas ser\u00e3o daqui a cinco anos, especialmente \u00e0 medida que a tecnologia da bateria continua a melhorar.<\/p>\n<p>Em suma, o Cannondale Moterra SL eMTB representa um avan\u00e7o significativo no mundo das bicicletas el\u00e9tricas de mountain bike. Combinando pot\u00eancia total com um peso mais leve, esta bicicleta oferece uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o excepcionalmente vers\u00e1til, tanto em subidas \u00edngremes quanto em descidas t\u00e9cnicas.<\/p>\n<p>Sua capacidade de gerenciar terrenos variados com facilidade, juntamente com a autonomia da bateria e a pot\u00eancia do motor, fazem dela uma escolha ideal para ciclistas que buscam aventuras off-road sem comprometer a agilidade e o desempenho.<\/p>\n<p>O Moterra SL pode muito bem ser um indicador do futuro das e-bikes, mostrando o potencial para alcan\u00e7ar um equil\u00edbrio perfeito entre desempenho e peso, e deixando os ciclistas ansiosos para ver o que o pr\u00f3ximo avan\u00e7o tecnol\u00f3gico trar\u00e1 para esse emocionante mundo das bicicletas el\u00e9tricas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atualmente, existem duas categorias principais de eMTB \u2013 leve e pot\u00eancia total. 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