{"id":4991,"date":"2025-09-16T10:00:25","date_gmt":"2025-09-16T13:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=4991"},"modified":"2025-09-30T17:18:41","modified_gmt":"2025-09-30T20:18:41","slug":"posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/","title":{"rendered":"Posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike para atingir maior velocidade"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0s vezes, nem tudo numa pedalada \u00e9 s\u00f3 for\u00e7a nas pernas ou trocar as marchas. Saber aproveitar o pr\u00f3prio peso, utilizando posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike, pode ser uma grande vantagem na hora de ganhar velocidade e salvar nossas for\u00e7as. N\u00e3o importa seu n\u00edvel de experi\u00eancia, ou se voc\u00ea compete ou pedala pelo prazer. Qualquer um pode tirar vantagem dessas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Nesse post, analisaremos as melhores e mais vantajosas. Confira!<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#A_importancia_das_posicoes_aerodinamicas_da_bike\" title=\"A import\u00e2ncia das posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike\">A import\u00e2ncia das posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#Ciclismo_de_estrada\" title=\"Ciclismo de estrada\">Ciclismo de estrada<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#Subidas\" title=\"Subidas\">Subidas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#Descidas\" title=\"Descidas\">Descidas<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#Ciclismo_urbano\" title=\"Ciclismo urbano\">Ciclismo urbano<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#Subidas-2\" title=\"Subidas\">Subidas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/posicoes-aerodinamicas-da-bike-para-atingir-maior-velocidade\/#Descidas-2\" title=\"Descidas\">Descidas<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_importancia_das_posicoes_aerodinamicas_da_bike\"><\/span>A import\u00e2ncia das posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Com exce\u00e7\u00e3o das que se baseiam na acrobacia e na destreza, em praticamente todas as <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-e-ciclismo-conheca-a-historia-e-principais-modalidades\/\" data-wpil-monitor-id=\"328\">modalidades do ciclismo<\/a> o mais importante \u00e9 a velocidade. Para atingir a melhor velocidade, \u00e9 preciso aproveitar cada vantagem e cent\u00edmetro do percurso. Nesse caso, a resist\u00eancia aerodin\u00e2mica \u00e9 nosso inimigo. Felizmente, podemos tirar partido da gravidade e nosso corpo para superar essa dificuldade. Falando da bike, o carbono \u00e9 um material que pode ajudar, e muito. Isso gra\u00e7as a sua leveza, sem perder a firmeza e estabilidade.<\/p>\n<p>As rodas tamb\u00e9m s\u00e3o chave, s\u00e3o um elemento crucial. Outra pe\u00e7a fundamental \u00e9 o guid\u00e3o. O melhor, nesse caso, \u00e9 aquele guid\u00e3o que, al\u00e9m de ter uma parte reta, possui uma parte baixa curva, semelhante a uns chifrinhos. N\u00e3o aprofundaremos na f\u00edsica do assunto, mas \u00e9 importante saber que nosso corpo \u00e9 o que mais oferece resist\u00eancia. Com isso em mente, falaremos a seguir das melhores posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-25253 lazyautosizes ls-is-cached lazyloaded aligncenter\" title=\"Posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike para atingir maior velocidade\" src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21.jpeg\" sizes=\"auto, 750px\" srcset=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21.jpeg 1200w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-200x300.jpeg 200w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-683x1024.jpeg 683w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-768x1151.jpeg 768w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-1025x1536.jpeg 1025w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-360x539.jpeg 360w\" alt=\"Posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike para atingir maior velocidade\" width=\"402\" height=\"602\" data-src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21.jpeg\" data-srcset=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21.jpeg 1200w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-200x300.jpeg 200w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-683x1024.jpeg 683w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-768x1151.jpeg 768w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-1025x1536.jpeg 1025w, https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Posicoesaerodinamicasdabike21-360x539.jpeg 360w\" data-sizes=\"auto\" data-eio-rwidth=\"1200\" data-eio-rheight=\"1798\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ciclismo_de_estrada\"><\/span><span id=\"Ciclismo_de_estrada\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Ciclismo de estrada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A modalidade onde a velocidade \u00e9 o fator determinante do resultado final \u00e9 o <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/prova-de-velocidade-no-ciclismo-como-funciona-e-dicas\/\">ciclismo<\/a> de estrada. No in\u00edcio, o principal \u00e9 aquecer o corpo. Portanto, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o importantes as posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike. Basta s\u00f3 com pedalar segurando a bike pela parte reta do guid\u00e3o. Assim, vamos\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/frequencia-cardiaca-no-ciclismo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/frequencia-cardiaca-no-ciclismo\/\">aumentando a frequ\u00eancia card\u00edaca e a distribui\u00e7\u00e3o e bombeamento do sangue pelo corpo<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Subidas\"><\/span><span id=\"Subidas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Subidas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Chegou a hora de pedalar s\u00e9rio, e nosso primeiro desafio \u00e9 uma\u00a0<em>subida<\/em>. Nessa situa\u00e7\u00e3o, \u00e9 recomend\u00e1vel tamb\u00e9m segurar o guid\u00e3o pela parte reta. Isso porque, se abaixamos nosso corpo e colocando os bra\u00e7os mais para frente, o corpo fica numa posi\u00e7\u00e3o mais horizontal. Assim acabamos adicionando mais peso \u00e0 bike e, al\u00e9m da subida, precisamos lutar contra o peso do nosso corpo. Outra situa\u00e7\u00e3o t\u00edpica do ciclismo de estrada \u00e9 quando vamos\u00a0<em>detr\u00e1s de algu\u00e9m<\/em>.<\/p>\n<p>O melhor nessa condi\u00e7\u00e3o \u00e9 colocar as m\u00e3os perto dos freios, ou seja, no manete. Isto \u00e9 para ter um melhor controle da bike e f\u00e1cil acessibilidade aos freios no caso de que quem vai \u00e0 frente diminua a velocidade. Assim <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/mountain-bike-acidentes-comuns-em-trilhas-e-como-evita-los\/\">evitamos acidentes<\/a>. Ao segurar a manete, o mais aconselh\u00e1vel \u00e9 pedalar em p\u00e9, porque nessa posi\u00e7\u00e3o temos um melhor apoio para tirar a maior vantagem da for\u00e7a aplicada em cada pedalada. De fato, a posi\u00e7\u00e3o das m\u00e3os mais utilizada \u00e9 em cima da manete, porque tamb\u00e9m podemos trocar as <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-calcular-a-relacao-das-marchas-de-bicicleta\/\">marchas<\/a> com facilidade e ter maior controle da bicicleta.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Descidas\"><\/span><span id=\"Descidas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Descidas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para aumentar a velocidade numa descida, o melhor \u00e9\u00a0<em>abaixar o corpo<\/em>. Para isso seguramos o guid\u00e3o pela parte curva de embaixo, garantindo assim maior aerodin\u00e2mica. Essa posi\u00e7\u00e3o das m\u00e3os tamb\u00e9m \u00e9 a mais adequada na hora de fazer um sprint. Caso tenhamos conseguido uma boa velocidade, podemos aproveitar a in\u00e9rcia com uma das posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike mais efetivas. Puxamos o corpo o mais para atr\u00e1s poss\u00edvel, praticamente apoiando o abd\u00f4men no selim e esticando os bra\u00e7os o mais que der. Uma variante dessa posi\u00e7\u00e3o \u00e9, ao inv\u00e9s de ficar para atr\u00e1s, ficar sentados no <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-voce-precisa-saber-sobre-quadro-de-bike-downhill\/\">quadro da bike<\/a>.<\/p>\n<p>Outra das posi\u00e7\u00f5es mais efetivas \u00e9 quando seguramos a bolinha na ponta do guid\u00e3o e apoiamos o antebra\u00e7o no guid\u00e3o. Dessa forma, conseguimos ficar bem abaixados. Essa posi\u00e7\u00e3o \u00e9 oportuna quando n\u00e3o h\u00e1 nada na frente, queremos dar acelera\u00e7\u00e3o para todo o pelot\u00e3o, ou quando estamos sozinhos e queremos aumentar a dist\u00e2ncia. Alguns ciclistas profissionais apoiam a parte baixa do abd\u00f4men no selim e esticam as pernas para atr\u00e1s, numa posi\u00e7\u00e3o como de super-her\u00f3i voando, segurando o guid\u00e3o pela parte curva de baixo. Essa posi\u00e7\u00e3o garante uma velocidade surpreendente muito r\u00e1pido, mas requer muita pr\u00e1tica. Consideremos que qualquer movimento errado nessa velocidade pode desestabilizar a bike. Ademais, \u00e9 necess\u00e1rio ter bem em claro como voltar para a posi\u00e7\u00e3o original sem perder o controle e a estabilidade.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ciclismo_urbano\"><\/span><span id=\"Ciclismo_urbano\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Ciclismo urbano<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Podemos aplicar v\u00e1rias das dicas do ciclismo de estrada para pedalar na cidade. Por\u00e9m, o entorno urbano, com carros e pessoas circulando constantemente, apresenta\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/bike-na-cidade\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/bike-na-cidade\/\">suas pr\u00f3prias peculiaridades<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Subidas-2\"><\/span><span id=\"Subidas-2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Subidas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quando a subida \u00e9 longa, o melhor \u00e9 pedalar sentado. Se queremos pedalar em p\u00e9, \u00e9 recomend\u00e1vel\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/marchas-de-bicicleta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/marchas-de-bicicleta\/\">colocar uma marcha mais pesada<\/a> antes disso. Estando em p\u00e9 aplicamos mais for\u00e7a na pedalada. Uma marcha baixa pode causar instabilidade e n\u00e3o aproveitamos a for\u00e7a apropriadamente. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel pedalar em\u00a0<em>zigue-zague<\/em>, alternando momentos de pedalada pesada com momentos de descanso. Para isso, assim que a pedalada ficar pesada, viramos para um lado para ter um trecho plano e diminuir a for\u00e7a.<\/p>\n<p>Em seguida, subimos novamente um trecho, alternando esses movimentos. Mas cuidado, sempre que vamos virar, \u00e9 preciso olhar para atr\u00e1s para ter certeza que n\u00e3o h\u00e1 nenhum carro vindo em nossa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Descidas-2\"><\/span><span id=\"Descidas-2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Descidas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para aproveitar melhor as descidas pronunciadas, o melhor \u00e9 sair do selim e puxar o corpo para atr\u00e1s e para baixo, para\u00a0<em>mudar o centro de gravidade<\/em>. Dessa forma, diminui a sensa\u00e7\u00e3o de que podemos cair para frente. De fato, dependendo da inclina\u00e7\u00e3o, sim podemos capotar para frente sen\u00e3o estamos na posi\u00e7\u00e3o certa. Se a descida ficar muito perigosa, e o risco de capotar \u00e9 alto, podemos\u00a0<em>virar<\/em> para esquerda ou direita, fazendo uma curva suave.<\/p>\n<p>Outra dica \u00e9 ir com um p\u00e9 fora do pedal para que, no caso de ter que virar, ter um apoio e colocar o p\u00e9 rapidamente no ch\u00e3o. Em todos os casos, recomendamos apertar os freios de forma suave, mas constante. Nada de apertar e soltar, porque isso pode fazer que o ciclista caia. Se os freios est\u00e3o muito fortes, o melhor \u00e9 frear pegando o freio mais perto da fixa\u00e7\u00e3o da manete porque, nessa posi\u00e7\u00e3o o freio tem menos intensidade.<\/p>\n<p><strong>Recomendamos experimentar essas posi\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas da bike em ambientes controlados e com companhia. <\/strong><strong>Pelo menos at\u00e9 ter maior controle e dom\u00ednio delas. Sobretudo na hora de fazer os movimentos para estabilizar a posi\u00e7\u00e3o. <\/strong><strong>Tamb\u00e9m sugerimos aplicar as posi\u00e7\u00f5es em outras modalidades de ciclismo e experimentar voc\u00ea mesmo quais s\u00e3o mais convenientes. <\/strong><\/p>\n<p><strong>Se gostou do conte\u00fado, deixe sua curtida! Sinta-se livre tamb\u00e9m de comentar e compartilhar essas dicas para garantir uma pedala segura e eficiente.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0s vezes, nem tudo numa pedalada \u00e9 s\u00f3 for\u00e7a nas pernas ou trocar as marchas. 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