{"id":3912,"date":"2026-06-18T22:00:53","date_gmt":"2026-06-19T01:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=3912"},"modified":"2026-06-30T14:58:20","modified_gmt":"2026-06-30T17:58:20","slug":"tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/","title":{"rendered":"Tubeless: O que \u00e9, pra que serve, como usar"},"content":{"rendered":"<p>O universo do <strong>ciclismo<\/strong> tem se renovado constantemente, trazendo avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos destinados a aprimorar a experi\u00eancia dos entusiastas do esporte. Os <strong>pneus tubeless<\/strong> representam uma dessas inova\u00e7\u00f5es revolucion\u00e1rias que t\u00eam alterado profundamente a forma de pedalar.<\/p>\n<p>Entendemos que adaptar-se a essas novidades tecnol\u00f3gicas nem sempre \u00e9 simples. A hesita\u00e7\u00e3o em adotar novidades pode, muitas vezes, ser atribu\u00edda \u00e0 falta de um entendimento aprofundado sobre o assunto. Por isso, nosso objetivo \u00e9 esclarecer de forma completa os aspectos cruciais para aqueles que desejam explorar e, possivelmente, fazer a transi\u00e7\u00e3o para o sistema <strong>tubeless<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Tubeless_o_que_e\" title=\"Tubeless: o que \u00e9?\">Tubeless: o que \u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Para_que_serve_o_tubeless\" title=\"Para que serve o tubeless\">Para que serve o tubeless<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Como_usar_o_pneu_tubeless\" title=\"Como usar o pneu tubeless\">Como usar o pneu tubeless<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Selante\" title=\"Selante\">Selante<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Conversao\" title=\"Convers\u00e3o\">Convers\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Quando_deve_ser_trocado\" title=\"Quando deve ser trocado?\">Quando deve ser trocado?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Vantagens_e_desvantagens\" title=\"Vantagens e desvantagens\">Vantagens e desvantagens<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Pros\" title=\"Pr\u00f3s\">Pr\u00f3s<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Adeus_furos\" title=\"Adeus, furos!\">Adeus, furos!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Aumenta_a_aderencia_do_pneu\" title=\"Aumenta a ader\u00eancia do pneu\">Aumenta a ader\u00eancia do pneu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Reducao_de_peso\" title=\"Redu\u00e7\u00e3o de peso\">Redu\u00e7\u00e3o de peso<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Contras\" title=\"Contras\">Contras<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Manutencao\" title=\"Manuten\u00e7\u00e3o\">Manuten\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Menor_durabilidade_em_ambientes_secos\" title=\"Menor durabilidade em ambientes secos\">Menor durabilidade em ambientes secos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/tubeless-o-que-e-pra-que-serve-como-usar\/#Alto_custo\" title=\"Alto custo\">Alto custo<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tubeless_o_que_e\"><\/span>Tubeless: o que \u00e9?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antes de prosseguirmos, \u00e9 fundamental compreender o <strong>significado<\/strong> do termo. <strong>Tubeless<\/strong> deriva do ingl\u00eas &#8220;tube&#8221;, que significa c\u00e2mara interna, e &#8220;less&#8221;, uma preposi\u00e7\u00e3o que se traduz como sem. Portanto, <strong>tubeless<\/strong> s\u00e3o pneus que n\u00e3o cont\u00eam c\u00e2mara de ar.<\/p>\n<p>Em compara\u00e7\u00e3o com os pneus tradicionais, o <strong>tubeless<\/strong> apresenta uma configura\u00e7\u00e3o distinta e singular. Devido \u00e0 aus\u00eancia de c\u00e2mara de ar, ele requer uma cobertura externa robusta. A estrutura \u00e9 refor\u00e7ada por uma combina\u00e7\u00e3o de componentes de borracha e a\u00e7o, proporcionando a resist\u00eancia essencial para suportar a press\u00e3o do ar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/storage.moovin.store\/main\/7fd69b86-c958-4ead-96ea-5468ffa5709c\/1a6708b0-0c10-484e-a07a-d2928af983d6?v=1695733186510\" alt=\"Pneu Goodyear Peak Ultimate Tubeless 29x2.25 Marrom\" width=\"545\" height=\"545\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Para_que_serve_o_tubeless\"><\/span>Para que serve o tubeless<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Em resumo, adotar o pneu <strong>tubeless<\/strong> oferece diversas vantagens, incluindo a possibilidade de alcan\u00e7ar uma <strong>alta performance<\/strong> devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de peso proporcionada pela aus\u00eancia da c\u00e2mara de ar. Al\u00e9m disso, h\u00e1 a conveni\u00eancia pr\u00e1tica, pois com a aplica\u00e7\u00e3o adequada de selante, os furos durante o trajeto deixam de ser uma preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Contudo, conforme exploraremos mais adiante na lista de benef\u00edcios principais, as vantagens do <strong>tubeless<\/strong> estendem-se muito al\u00e9m desses pontos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_usar_o_pneu_tubeless\"><\/span>Como usar o pneu tubeless<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Devido \u00e0 sua configura\u00e7\u00e3o \u00fanica, \u00e9 poss\u00edvel distinguir se um pneu \u00e9 <strong>tubeless<\/strong> ou n\u00e3o, uma vez que ele tende a ser consideravelmente mais flex\u00edvel. Normalmente, a lateral do pneu exibe a inscri\u00e7\u00e3o \u201ctubeless\u201d, facilitando sua identifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O mesmo se aplica aos aros. Na estrutura dos aros, frequentemente encontram-se inscri\u00e7\u00f5es como \u201cradial tubeless\u201d ou \u201ctubeless ready\u201d, sinalizando que est\u00e3o preparados para segurar o selante de forma eficaz.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Selante\"><\/span>Selante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Sem um selante de qualidade, a tecnologia <strong>tubeless<\/strong> n\u00e3o alcan\u00e7a seu pleno funcionamento. O uso do <strong>selante<\/strong> \u00e9 crucial para garantir bons resultados. Este produto tem uma composi\u00e7\u00e3o l\u00edquida \u00e0 base de <strong>l\u00e1tex<\/strong>.<\/p>\n<p>Ele \u00e9 o respons\u00e1vel por agir de forma r\u00e1pida para reter o ar e reparar a estrutura do pneu em caso de furos. A aplica\u00e7\u00e3o do selante pode ser realizada de duas maneiras: atrav\u00e9s da <strong>v\u00e1lvula<\/strong> ou diretamente pela lateral do pneu.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conversao\"><\/span>Convers\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ap\u00f3s conferir a compatibilidade do aro, \u00e9 a hora de fazer a convers\u00e3o para tubeless. Para isso ser\u00e1 necess\u00e1rio:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00e1lcool isoprop\u00edlico;<\/li>\n<li>V\u00e1lvula especial para tubeless;<\/li>\n<li>fita de aro;<\/li>\n<li>seringa para selante (caso prefira);<\/li>\n<li>selante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Primeiramente, retire o pneu com cuidado para n\u00e3o danificar o aro. Utilize o \u00e1lcool isoprop\u00edlico na pr\u00f3pria estrutura do aro, deixando agir por cerca de 10 minutos. Depois, aplique a fita. O ideal \u00e9 que ela esteja centralizada. Evite deix\u00e1-la enrugada. Com a ajuda de uma faca, fa\u00e7a um furo no local exato da v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o procedimento, comece a instala\u00e7\u00e3o do pneu e encha de acordo com as recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante. Depois esvazie e inicie o processo de aplica\u00e7\u00e3o do selante.<\/p>\n<p>Com uma seringa ou o pr\u00f3prio frasco do produto, introduza a quantidade e as pr\u00e1ticas recomendadas pelo fabricante, mantendo a posi\u00e7\u00e3o do pneu. Posteriormente, encha o pneu com uma bomba de alta press\u00e3o e verifique se o selante est\u00e1 devidamente distribu\u00eddo, girando a roda.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quando_deve_ser_trocado\"><\/span><span id=\"Quando_deve_ser_trocado\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Quando deve ser trocado?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A l\u00f3gica \u00e9 a mesma de um pneu comum. Quanto mais voc\u00ea usar o seu pneu, mais r\u00e1pido ter\u00e1 que trocar. O mesmo se aplica ao selante, que vai naturalmente acabando conforme o uso.<\/p>\n<p>Normalmente \u00e9 poss\u00edvel perceber quais furos foram vedados pelo produto, pois o processo gera uma pequena eleva\u00e7\u00e3o para fora da borracha. L\u00e1 pelo terceiro m\u00eas, fique de olho para perceber se existem muitos. Se a resposta for positiva, chegou a hora de trocar o selante.<\/p>\n<p>O tempo m\u00e1ximo de perman\u00eancia do selante no pneu n\u00e3o deve passar de 6 meses. E outra importante recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 de que, mesmo que a bicicleta n\u00e3o seja usada com tanta frequ\u00eancia, ainda assim o produto deve ser trocado.<\/p>\n<p>N\u00e3o se esque\u00e7a de que a <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/manutencao-de-bicicleta-13-itens-para-ficar-atento-ao-pedalar\/\">manuten\u00e7\u00e3o<\/a> vai garantir a efic\u00e1cia da tecnologia. Para trocar o selante \u00e9 preciso abrir o pneu e retirar o antigo, que estar\u00e1 j\u00e1 seco. N\u00e3o se esque\u00e7a de que \u00e9 necess\u00e1rio raspar completamente o produto, para s\u00f3 depois aplicar o novo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vantagens_e_desvantagens\"><\/span>Vantagens e desvantagens<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pneu-aro-29-schwalbe-2.25-snake-skin-tubeless-addix-evolution-tle.jpg\" alt=\"tubeless\" width=\"393\" height=\"393\" \/><\/p>\n<p>Reunimos em um s\u00f3 lugar alguns dos pontos positivos e negativos de usar o pneu tubeless. Assim ser\u00e1 mais f\u00e1cil decidir se chegou a hora de voc\u00ea aderir ao movimento de convers\u00e3o.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pros\"><\/span>Pr\u00f3s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Os benef\u00edcios da instala\u00e7\u00e3o do tubeless s\u00e3o:<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Adeus_furos\"><\/span><strong>Adeus, furos!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Pedras, pregos, vidros \u2014 nada disso representa um problema para quem tem <strong>tubeless<\/strong> em sua bike. Para se ter uma ideia, em quase todos os casos, o ciclista sequer percebe um furo, pois a prote\u00e7\u00e3o efetiva garante resist\u00eancia contra perfura\u00e7\u00f5es de at\u00e9 3mm.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aumenta_a_aderencia_do_pneu\"><\/span><strong>Aumenta a ader\u00eancia do pneu<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Devido \u00e0 possibilidade de usar uma press\u00e3o mais baixa, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio manter o pneu muito inflado, o que resulta em maior ader\u00eancia ao solo. Essa caracter\u00edstica \u00e9 especialmente percept\u00edvel para quem pedala em terrenos inst\u00e1veis, como estradas e, principalmente, trilhas, onde a diferen\u00e7a se torna notavelmente apreci\u00e1vel.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reducao_de_peso\"><\/span><strong>Redu\u00e7\u00e3o de peso<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Essencial para competidores, a menor necessidade de calibragem torna a bicicleta significativamente mais leve. Isso se traduz em uma performance mais \u00e1gil e, quem sabe, uma posi\u00e7\u00e3o de destaque no p\u00f3dio.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Contras\"><\/span>Contras<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Realmente s\u00e3o muito poucas as desvantagens do uso do tubeless, ainda assim elas existem:<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Manutencao\"><\/span><strong>Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>\u00c9 importante reconhecer que a instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do pneu <strong>tubeless<\/strong> demandam mais trabalho. A limpeza interna do pneu tamb\u00e9m deve ser regular para evitar problemas.<\/p>\n<p>O selante antigo pode perder suas propriedades de veda\u00e7\u00e3o e acumular-se dentro do pneu, formando uma massa de l\u00e1tex que, por ser pesada, pode desbalancear a roda devido ao peso rotacional.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Menor_durabilidade_em_ambientes_secos\"><\/span><strong>Menor durabilidade em ambientes secos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Nas regi\u00f5es mais quentes e secas do Brasil, o selante tende a secar mais rapidamente, exigindo renova\u00e7\u00f5es mais frequentes. \u00c9 recomend\u00e1vel verificar regularmente se o selante est\u00e1 l\u00edquido e circulando adequadamente dentro do pneu.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alto_custo\"><\/span><strong>Alto custo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Comparado aos pneus convencionais com c\u00e2mara de ar, o investimento inicial e a manuten\u00e7\u00e3o do <strong>tubeless<\/strong> podem surpreender aqueles menos familiarizados com o sistema.<\/p>\n<p>Apesar do mercado j\u00e1 estar bem fornecido com op\u00e7\u00f5es nacionais e importadas, o custo continua sendo uma das principais barreiras para muitos usu\u00e1rios.<\/p>\n<p>Como \u00e9 um investimento alto, nada melhor do que ter a prote\u00e7\u00e3o junto a voc\u00ea. O seguro da\u00a0<a href=\"https:\/\/seguro.bikeregistrada.com.br\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-type=\"LINK\" data-cke-saved-href=\"https:\/\/seguro.bikeregistrada.com.br\">Bike Registrada<\/a>\u00a0possui cobertura para roubo e furto qualificado em tr\u00eas diferentes planos. A contrata\u00e7\u00e3o \u00e9 simples, r\u00e1pida e sem burocracia.<\/p>\n<p><strong>Voc\u00eas pensam em instalar o tubeless ou j\u00e1 fazem uso da tecnologia? Compartilhe com a gente a sua experi\u00eancia. Conte para n\u00f3s aqui nos coment\u00e1rios!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O universo do ciclismo tem se renovado constantemente, trazendo avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos destinados a aprimorar a experi\u00eancia dos entusiastas do esporte. Os pneus tubeless representam uma dessas inova\u00e7\u00f5es revolucion\u00e1rias que t\u00eam alterado profundamente a forma de pedalar. 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