{"id":2847,"date":"2026-02-24T13:00:53","date_gmt":"2026-02-24T16:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=2847"},"modified":"2026-02-05T19:18:46","modified_gmt":"2026-02-05T22:18:46","slug":"como-regular-a-marcha-da-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/","title":{"rendered":"Como regular a marcha da bike?"},"content":{"rendered":"<p>Uma d\u00favida muito comum no pedal \u00e9 sobre como regular a marcha da bike, especialmente o c\u00e2mbio traseiro. Embora essa n\u00e3o seja uma miss\u00e3o complicada, \u00e9 importante entender corretamente como fazer e quais ferramentas usar, visando um resultado adequado.<\/p>\n<p>Com o uso da bike, \u00e9 normal que as marchas fiquem um pouco desreguladas \u2014 e isso pode acabar afetando o seu desempenho e o prazer em pedalar. Afinal, nada pior do que sair para um pedal e as\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/relacao-de-marchas-de-road-bikes-conheca-as-melhores\/\">marchas<\/a>\u00a0ficarem pulando e fazendo barulho, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, confira as dicas que separamos e aprenda a regular a marcha da sua bike de uma vez por todas!<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Por_que_ajustar_o_cambio_da_bicicleta\" title=\"Por que ajustar o c\u00e2mbio da bicicleta?\">Por que ajustar o c\u00e2mbio da bicicleta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Como_regular_a_marcha_da_bike\" title=\"Como regular a marcha da bike?\">Como regular a marcha da bike?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Ferramentas\" title=\"Ferramentas\">Ferramentas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Tensao_do_cabo\" title=\"Tens\u00e3o do cabo\">Tens\u00e3o do cabo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Regulagem_pelos_parafusos\" title=\"Regulagem pelos parafusos\">Regulagem pelos parafusos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Gancheira\" title=\"Gancheira\">Gancheira<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Parafuso_tensao_B\" title=\"Parafuso tens\u00e3o B\">Parafuso tens\u00e3o B<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Regulagem_do_cambio_dianteiro\" title=\"Regulagem do c\u00e2mbio dianteiro\">Regulagem do c\u00e2mbio dianteiro<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Parafusos\" title=\"Parafusos\">Parafusos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-regular-a-marcha-da-bike\/#Tensao_do_cabo-2\" title=\"Tens\u00e3o do cabo\">Tens\u00e3o do cabo<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_ajustar_o_cambio_da_bicicleta\"><\/span>Por que ajustar o c\u00e2mbio da bicicleta?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ap\u00f3s a inven\u00e7\u00e3o dos c\u00e2mbios indexados, \u00e9 muito complicado conseguir pedalar em uma <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/manutencao-de-bicicleta-13-itens-para-ficar-atento-ao-pedalar\/\">bicicleta<\/a> com a marcha desregulada. Al\u00e9m do barulho chato, sempre temos a sensa\u00e7\u00e3o de que a <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-calcular-a-relacao-das-marchas-de-bicicleta\/\">bicicleta mudar\u00e1 de marcha<\/a> a qualquer momento, causando inseguran\u00e7a e tirando o prazer do pedal.<\/p>\n<p>No caso do c\u00e2mbio traseiro, o ajuste \u00e9 ainda mais importante. Afinal, se o trabalho n\u00e3o for feito da maneira correta, h\u00e1 o risco de a corrente ir al\u00e9m do pinh\u00e3o, fazendo com que o c\u00e2mbio traseiro entre no meio dos raios da bicicleta, o que, claro, pode ocasionar uma queda, al\u00e9m da quebra da gancheira do quadro e do componente.<\/p>\n<p>Se voc\u00ea est\u00e1 sentindo que as <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/conheca-tudo-sobre-o-sistema-de-marchas-para-bikes\/\">marchas da sua bike<\/a> n\u00e3o est\u00e3o entrando com facilidade, demoram para subir ou descer \u2014 ou ainda \u00e9 preciso de uma \u201cajuda\u201d com o trocador, ent\u00e3o \u00e9 sinal que est\u00e1 na hora de ajustar o c\u00e2mbio.<\/p>\n<p>Outro sinal claro \u00e9 aquele som da\u00a0<a href=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/correntes-para-bicicletas-saiba-os-cuidados-para-fazer-a-manutencao\/\">corrente<\/a>\u00a0tentando encaixar, o famoso \u201ctlec tlec tlec\u201d.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazyloaded aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/comoregularamarchadabike.jpg\" alt=\"\" width=\"389\" height=\"583\" data-src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/comoregularamarchadabike.jpg\" data-eio-rwidth=\"683\" data-eio-rheight=\"1024\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_regular_a_marcha_da_bike\"><\/span><span id=\"Como_regular_a_marcha_da_bike\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Como regular a marcha da bike?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Est\u00e1 notando todos os sinais de que a <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/descubra-a-melhor-relacao-de-marchas-para-sua-road-bike\/\">marcha da sua bike<\/a> est\u00e1 desregulada? N\u00e3o precisa se desesperar, porque \u00e9 poss\u00edvel, voc\u00ea mesmo, fazer esse ajuste. \u00c9 claro que, em alguns casos, ser\u00e1 necess\u00e1rio contar com a ajuda de um mec\u00e2nico, que tem as ferramentas especializadas.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferramentas\"><\/span><span id=\"Ferramentas\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Ferramentas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Para come\u00e7ar a regular a marcha da sua bike, voc\u00ea precisar\u00e1 de algumas\u00a0ferramentas b\u00e1sicas, que s\u00e3o: chave phillips, chave allen 5 mm e uma chave de boca 9 mm.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tensao_do_cabo\"><\/span><span id=\"Tensao_do_cabo\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Tens\u00e3o do cabo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Alguns problemas usuais que podem acontecer s\u00e3o:<\/p>\n<ol>\n<li>voc\u00ea precisar trocar a marcha e ela n\u00e3o subir: a causa geralmente \u00e9 o cabo com uma tens\u00e3o frouxa;<\/li>\n<li>voc\u00ea tentar descer a marcha, mas ela n\u00e3o descer: a causa geralmente \u00e9 o cabo excessivamente tensionado.<\/li>\n<\/ol>\n<p>No primeiro caso, \u00e9 s\u00f3 procurar o regulador do cabo, que pode ficar na marcha traseira ou na parte dianteira da bike. Se mesmo com o regulador, n\u00e3o resolver, \u00e9 s\u00f3 soltar o cabo e pux\u00e1-lo at\u00e9 ele ficar novamente tensionado.<\/p>\n<p>Depois \u00e9 s\u00f3 trocar de marcha para ver se est\u00e1 tudo funcionando. V\u00e1 tensionando at\u00e9 a marcha entrar. Nem sempre a tens\u00e3o precisa ser grande. V\u00e1 fazendo aos poucos e testando.<\/p>\n<p>No segundo caso, a resolu\u00e7\u00e3o \u00e9 o contr\u00e1rio. Basta soltar o cabo no regulador at\u00e9 a marcha descer.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulagem_pelos_parafusos\"><\/span><span id=\"Regulagem_pelos_parafusos\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Regulagem pelos parafusos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Na parte do c\u00e2mbio traseiro, voc\u00ea encontrar\u00e1 dois parafusos: o parafuso H e o parafuso L. Esses parafusos servem para limitar o c\u00e2mbio para ele n\u00e3o descer ou subir muito, evitando, por exemplo, a queda da corrente.<\/p>\n<p>O parafuso L \u00e9 o que fica localizado na parte de cima e o H na parte de baixo. Se o parafuso L est\u00e1 solto, a corrente tende a cair para dentro do cassete. Para corrigir isso, \u00e9 s\u00f3 apertar o parafuso L. Caso ele esteja muito apertado, o c\u00e2mbio n\u00e3o subir\u00e1 na \u00faltima marcha. Ent\u00e3o, \u00e9 s\u00f3 soltar um pouquinho o parafuso L.<\/p>\n<p>Se o parafuso H estiver muito solto, a corrente ser\u00e1 jogada para fora do menor pinh\u00e3o. Nesse caso, \u00e9 s\u00f3 apertar o parafuso H. Se o parafuso estiver muito apertado, a marcha n\u00e3o descer\u00e1 para a menor. Da\u00ed \u00e9 s\u00f3 soltar o parafuso H e resolver o problema.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gancheira\"><\/span><span id=\"Gancheira\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Gancheira<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Se mesmo com os ajustes anteriores, a sua marcha ainda est\u00e1 com dificuldades, \u00e9 poss\u00edvel que a sua gancheira esteja quebrada ou torta. A\u00ed ser\u00e1 preciso usar uma ferramenta chamada alinhadora de gancheira, que deixar\u00e1 a pe\u00e7a reta de acordo com o quadro.<\/p>\n<p>Mas essa \u00e9 uma ferramenta cara. Por isso, compensa mais voc\u00ea levar a sua gancheira para alinhar em um mec\u00e2nico especializado.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parafuso_tensao_B\"><\/span><span id=\"Parafuso_tensao_B\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Parafuso tens\u00e3o B<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Outra possibilidade \u00e9 a desregulagem do parafuso tens\u00e3o B. Ele serve para deixar a corrente subir. Quando ele est\u00e1 desregulado, a marcha poder\u00e1 ficar mais lenta para descer ou subir. Nesse caso, tamb\u00e9m \u00e9 preciso contar com uma ajuda especializada.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazyloaded aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/cambiotraseirosram.jpg\" alt=\"\" width=\"532\" height=\"532\" data-src=\"https:\/\/blog.bikeregistrada.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/cambiotraseirosram.jpg\" data-eio-rwidth=\"900\" data-eio-rheight=\"900\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulagem_do_cambio_dianteiro\"><\/span><span id=\"Regulagem_do_cambio_dianteiro\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Regulagem do c\u00e2mbio dianteiro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Al\u00e9m do c\u00e2mbio traseiro, muitos ciclistas tamb\u00e9m t\u00eam d\u00favidas de como regular a marcha da bike na parte dianteira. Os ajustes s\u00e3o bem parecidos com o que citamos para o c\u00e2mbio traseiro.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Parafusos\"><\/span><span id=\"Parafusos\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Parafusos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Posicione o c\u00e2mbio dianteiro na menor engrenagem do pedivela e o c\u00e2mbio traseiro na maior engrenagem do cassete. Observe a dist\u00e2ncia que a corrente est\u00e1 passando da placa interna do c\u00e2mbio. Caso ela esteja raspando na placa, gire o parafuso L no sentido anti-hor\u00e1rio.<\/p>\n<p>E se a corrente estiver passando longe da placa, fa\u00e7a o contr\u00e1rio: gire o parafuso L no sentido hor\u00e1rio.<\/p>\n<p>Na sequ\u00eancia, posicione o c\u00e2mbio dianteiro na maior engrenagem do pedivela e o c\u00e2mbio traseiro na menor engrenagem do cassete e observe a corrente. Se ela estiver encostando na placa externa, gire o parafuso H no sentido anti-hor\u00e1rio e, se ela estiver passando longe da placa externa, gire o parafuso H no sentido hor\u00e1rio.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tensao_do_cabo-2\"><\/span><span id=\"Tensao_do_cabo-2\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Tens\u00e3o do cabo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>A tens\u00e3o do cabo tamb\u00e9m pode desregular o c\u00e2mbio dianteiro. Para verificar, deixe o c\u00e2mbio dianteiro na engrenagem do meio e o traseiro na menor engrenagem.<\/p>\n<p>Caso a corrente esteja raspando na placa externa do c\u00e2mbio dianteiro, \u00e9 s\u00f3 mover o ajustador de tens\u00e3o do cabo no sentido anti-hor\u00e1rio. E se a corrente estiver passando longe da placa externa, gire o ajustador no sentido hor\u00e1rio.<\/p>\n<p>\u00c9 claro que esses s\u00e3o ajustes mais simples. Dependendo do caso, voc\u00ea poder\u00e1 sentir a necessidade de um ajuste fino e mais preciso. Existem v\u00e1rios procedimentos que s\u00f3 um mec\u00e2nico especializado poder\u00e1 fazer, como o alinhamento da gancheira, que citamos, a troca ou lubrifica\u00e7\u00e3o dos cabos e condu\u00edtes, entre outros.<\/p>\n<p>Por\u00e9m, com essas dicas, j\u00e1 ficar\u00e1 mais f\u00e1cil deixar a sua <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-funciona-a-assistencia-do-seguro-bike-registrada\/\">bike segura<\/a> para os passeios.<\/p>\n<p>Agora voc\u00ea j\u00e1 sabe como regular a marcha da bike?\u00a0<a href=\"http:\/\/conteudo.bikeregistrada.com.br\/ebookmanutencao\">Baixe o nosso e-book gr\u00e1tis e aprenda a fazer a manuten\u00e7\u00e3o completa da sua bicicleta<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma d\u00favida muito comum no pedal \u00e9 sobre como regular a marcha da bike, especialmente o c\u00e2mbio traseiro. 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