{"id":24405,"date":"2026-10-01T16:30:15","date_gmt":"2026-10-01T19:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=24405"},"modified":"2026-10-09T17:22:47","modified_gmt":"2026-10-09T20:22:47","slug":"trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/","title":{"rendered":"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia?"},"content":{"rendered":"<p>A <strong>Trek Domane Gen 5 chega com uma decis\u00e3o que chama aten\u00e7\u00e3o justamente pelo que deixou para tr\u00e1s<\/strong>. Depois de anos usando o IsoSpeed como uma das principais assinaturas da linha, a Trek retirou o sistema e apostou em uma constru\u00e7\u00e3o mais simples, leve e direta. \u00c0 primeira vista, pode parecer um passo para tr\u00e1s. Na pr\u00e1tica, a hist\u00f3ria \u00e9 bem mais interessante.<\/p>\n<p>A nova gera\u00e7\u00e3o combina mudan\u00e7as no quadro de carbono, um canote pensado para oferecer flexibilidade e pneus mais largos para preservar uma caracter\u00edstica essencial da Domane: o conforto em longas dist\u00e2ncias. Ao mesmo tempo, a marca declara redu\u00e7\u00e3o de peso e aumento da rigidez de pedalada.<\/p>\n<p>Mas ser\u00e1 que essa receita realmente funciona? Neste artigo, vamos entender <strong>o que mudou na Trek Domane Gen 5, por que o IsoSpeed desapareceu e quais s\u00e3o os impactos dessa simplifica\u00e7\u00e3o no conforto, na efici\u00eancia e no comportamento da bike<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#O_que_mudou_na_Trek_Domane_Gen_5\" title=\"O que mudou na Trek Domane Gen 5?\">O que mudou na Trek Domane Gen 5?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#O_fim_do_IsoSpeed_e_a_maior_mudanca_da_nova_Domane\" title=\"O fim do IsoSpeed \u00e9 a maior mudan\u00e7a da nova Domane\">O fim do IsoSpeed \u00e9 a maior mudan\u00e7a da nova Domane<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Por_que_a_Trek_decidiu_retirar_o_IsoSpeed\" title=\"Por que a Trek decidiu retirar o IsoSpeed?\">Por que a Trek decidiu retirar o IsoSpeed?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Se_nao_ha_IsoSpeed_de_onde_vem_o_conforto\" title=\"Se n\u00e3o h\u00e1 IsoSpeed, de onde vem o conforto?\">Se n\u00e3o h\u00e1 IsoSpeed, de onde vem o conforto?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Carbono_e_canote_trabalham_juntos\" title=\"Carbono e canote trabalham juntos\">Carbono e canote trabalham juntos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Pneus_maiores_ganham_protagonismo\" title=\"Pneus maiores ganham protagonismo\">Pneus maiores ganham protagonismo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#A_Trek_Domane_Gen_5_realmente_ficou_mais_leve\" title=\"A Trek Domane Gen 5 realmente ficou mais leve?\">A Trek Domane Gen 5 realmente ficou mais leve?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Mais_rigidez_pode_significar_uma_Domane_mais_eficiente\" title=\"Mais rigidez pode significar uma Domane mais eficiente\">Mais rigidez pode significar uma Domane mais eficiente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Mas_ela_continua_confortavel_em_pedais_longos\" title=\"Mas ela continua confort\u00e1vel em pedais longos?\">Mas ela continua confort\u00e1vel em pedais longos?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Trek_Domane_Gen_4_x_Gen_5_o_que_realmente_mudou\" title=\"Trek Domane Gen 4 x Gen 5: o que realmente mudou?\">Trek Domane Gen 4 x Gen 5: o que realmente mudou?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#A_Domane_Gen_5_ficou_mais_proxima_de_uma_bike_de_corrida\" title=\"A Domane Gen 5 ficou mais pr\u00f3xima de uma bike de corrida?\">A Domane Gen 5 ficou mais pr\u00f3xima de uma bike de corrida?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Para_quem_a_Trek_Domane_Gen_5_faz_mais_sentido\" title=\"Para quem a Trek Domane Gen 5 faz mais sentido?\">Para quem a Trek Domane Gen 5 faz mais sentido?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Afinal_menos_tecnologia_trouxe_mais_eficiencia\" title=\"Afinal, menos tecnologia trouxe mais efici\u00eancia?\">Afinal, menos tecnologia trouxe mais efici\u00eancia?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#Proteja_uma_bike_que_merece_muitos_quilometros\" title=\"Proteja uma bike que merece muitos quil\u00f4metros\">Proteja uma bike que merece muitos quil\u00f4metros<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_mudou_na_Trek_Domane_Gen_5\"><\/span>O que mudou na Trek Domane Gen 5?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div style=\"width: 682px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/trekbikes\/image\/upload\/f_auto,c_fill,ar_4:3,w_1080,q_auto\/DomaneSL5-27-77555-D-Alt1\" alt=\"\" width=\"672\" height=\"504\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\/pt\/pt_PT\/bicicletas\/bicicletas-de-estrada\/bicicletas-de-estrada-de-alta-performance\/domane\/f\/F221\/domane-sl-5-gen-5\/77555\/5347973\">Trek Bikes<\/a><\/p><\/div>\n<p>A <strong>Trek Domane Gen 5 passou por uma reformula\u00e7\u00e3o que vai al\u00e9m da simples atualiza\u00e7\u00e3o de componentes<\/strong>. A proposta foi reduzir a complexidade da bicicleta sem abandonar aquilo que tornou a linha conhecida entre as bikes endurance: conforto, estabilidade e versatilidade para percorrer longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a mais evidente est\u00e1 na retirada do <strong>IsoSpeed<\/strong>, sistema utilizado nas gera\u00e7\u00f5es anteriores para aumentar a absor\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00f5es. O compartimento de armazenamento integrado ao tubo inferior tamb\u00e9m desapareceu. Com menos pe\u00e7as e estruturas adicionais, a Trek conseguiu trabalhar em uma plataforma mais simples e leve.<\/p>\n<p>Outra evolu\u00e7\u00e3o importante est\u00e1 no espa\u00e7o dispon\u00edvel para pneus. A nova Domane aceita <strong>pneus de at\u00e9 40 mm<\/strong>, ampliando as possibilidades de uso em pisos irregulares e trechos n\u00e3o pavimentados leves. O quadro, o canote e os pneus passam a trabalhar de maneira conjunta para proporcionar conforto.<\/p>\n<p>O resultado declarado pela Trek \u00e9 uma bicicleta <strong>mais leve e com maior rigidez de pedalada<\/strong>, mas que continua seguindo a proposta endurance. Em vez de adicionar novos mecanismos, a Gen 5 aposta na otimiza\u00e7\u00e3o dos elementos fundamentais da pr\u00f3pria bicicleta.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_fim_do_IsoSpeed_e_a_maior_mudanca_da_nova_Domane\"><\/span>O fim do IsoSpeed \u00e9 a maior mudan\u00e7a da nova Domane<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div style=\"width: 571px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.trekbikes.com\/image\/upload\/w_1920,c_fill,f_auto,fl_progressive:semi,q_auto\/domaneWhitePaper-26-2.jpg\" alt=\"\" width=\"561\" height=\"374\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\/pt\/pt_PT\/domane-gen-5-whitepaper\/\">Trek Bikes<\/a><\/p><\/div>\n<p>Poucas caracter\u00edsticas estavam t\u00e3o ligadas \u00e0 identidade da Domane quanto o <strong>IsoSpeed<\/strong>. Introduzido na primeira gera\u00e7\u00e3o da linha, em 2012, o sistema foi desenvolvido para permitir maior flexibilidade em pontos espec\u00edficos da bicicleta, ajudando a reduzir as vibra\u00e7\u00f5es e impactos que chegam ao ciclista durante pedais longos.<\/p>\n<p>Por isso, sua aus\u00eancia na <strong>Trek Domane Gen 5<\/strong> n\u00e3o \u00e9 apenas uma altera\u00e7\u00e3o na ficha t\u00e9cnica. Ela representa uma mudan\u00e7a importante na maneira como a Trek busca conforto em uma bicicleta endurance.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_a_Trek_decidiu_retirar_o_IsoSpeed\"><\/span>Por que a Trek decidiu retirar o IsoSpeed?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Com a evolu\u00e7\u00e3o dos pneus de maior volume, do trabalho com as fibras de carbono e dos componentes capazes de oferecer flexibilidade controlada, a Trek entendeu que poderia alcan\u00e7ar o comportamento desejado sem depender de um mecanismo espec\u00edfico no quadro.<\/p>\n<p>Retirar o IsoSpeed tamb\u00e9m significa <strong>eliminar pe\u00e7as e reduzir a complexidade da constru\u00e7\u00e3o<\/strong>. Isso contribui para diminuir peso e simplificar a bicicleta.<\/p>\n<p>A quest\u00e3o, ent\u00e3o, deixa de ser apenas por que o IsoSpeed desapareceu. O ponto mais interessante \u00e9 entender <strong>quais elementos passaram a cumprir sua fun\u00e7\u00e3o e quanto conforto foi preservado nessa troca<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Se_nao_ha_IsoSpeed_de_onde_vem_o_conforto\"><\/span>Se n\u00e3o h\u00e1 IsoSpeed, de onde vem o conforto?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Retirar o IsoSpeed exigiu que a Trek encontrasse outras formas de controlar as vibra\u00e7\u00f5es sem transformar a Domane em uma bike excessivamente r\u00edgida. Na <strong>Gen 5, esse trabalho passa a ser dividido principalmente entre quadro, canote e pneus<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carbono_e_canote_trabalham_juntos\"><\/span>Carbono e canote trabalham juntos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A constru\u00e7\u00e3o do quadro foi ajustada para equilibrar rigidez e flexibilidade vertical. O canote redondo de <strong>27,2 mm<\/strong> tamb\u00e9m participa desse processo, permitindo certa flex\u00e3o para ajudar a suavizar as irregularidades transmitidas pelo piso.<\/p>\n<p>A ideia \u00e9 interessante justamente pela simplicidade. Em vez de concentrar o conforto em um mecanismo espec\u00edfico, diferentes partes da bicicleta colaboram para alcan\u00e7ar o comportamento desejado.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pneus_maiores_ganham_protagonismo\"><\/span>Pneus maiores ganham protagonismo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Os pneus s\u00e3o fundamentais nessa estrat\u00e9gia. A Domane Gen 5 utiliza <strong>35 mm em diversas configura\u00e7\u00f5es e oferece espa\u00e7o para at\u00e9 40 mm<\/strong>. Segundo os dados de desenvolvimento da Trek, passar de 32 para 35 mm aumenta aproximadamente 10% a \u00e1rea interna do pneu.<\/p>\n<p>Esse volume adicional permite trabalhar com press\u00f5es adequadas para melhorar a absor\u00e7\u00e3o das pequenas irregularidades. Assim, parte do conforto antes associado ao IsoSpeed passa a vir de uma solu\u00e7\u00e3o mais simples e diretamente ligada ao contato da bicicleta com o solo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_Trek_Domane_Gen_5_realmente_ficou_mais_leve\"><\/span>A Trek Domane Gen 5 realmente ficou mais leve?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<div style=\"width: 678px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/res.cloudinary.com\/trekbikes\/image\/upload\/f_auto,c_fill,ar_4:3,w_1080,q_auto\/DomaneSL5-27-77555-C-Alt3\" alt=\"\" width=\"668\" height=\"501\" \/><p class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/www.trekbikes.com\/pt\/pt_PT\/bicicletas\/bicicletas-de-estrada\/bicicletas-de-estrada-de-alta-performance\/domane\/f\/F221\/domane-sl-5-gen-5\/77555\/5347967\">Trek Bikes<\/a><\/p><\/div>\n<p>A simplifica\u00e7\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o trouxe um benef\u00edcio bastante concreto: <strong>redu\u00e7\u00e3o de peso<\/strong>. Nos testes de desenvolvimento divulgados pela Trek, a compara\u00e7\u00e3o utilizada pela marca aponta uma economia de <strong>292 gramas na Gen 5<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 configura\u00e7\u00e3o equivalente analisada da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n<p>Essa diferen\u00e7a n\u00e3o vem de uma \u00fanica altera\u00e7\u00e3o. A retirada do IsoSpeed elimina componentes adicionais, enquanto o fim do compartimento de armazenamento integrado ao tubo inferior tamb\u00e9m reduz ferragens e estruturas que antes precisavam fazer parte do quadro. O pr\u00f3prio projeto foi revisto para aproveitar melhor o carbono.<\/p>\n<p>\u00c9 importante, por\u00e9m, interpretar os n\u00fameros corretamente. <strong>A redu\u00e7\u00e3o de peso pode variar conforme a vers\u00e3o e a configura\u00e7\u00e3o comparada<\/strong>, portanto n\u00e3o significa que qualquer Domane Gen 5 ser\u00e1 exatamente 292 gramas mais leve que toda Gen 4 dispon\u00edvel.<\/p>\n<p>Na estrada, algumas centenas de gramas n\u00e3o transformam sozinhas uma bicicleta endurance em uma m\u00e1quina de competi\u00e7\u00e3o. O ganho ganha relev\u00e2ncia quando aparece junto de outras mudan\u00e7as estruturais. A Domane continua priorizando longas dist\u00e2ncias e versatilidade, mas agora faz isso com <strong>menos elementos adicionando peso ao conjunto<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mais_rigidez_pode_significar_uma_Domane_mais_eficiente\"><\/span>Mais rigidez pode significar uma Domane mais eficiente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A redu\u00e7\u00e3o de peso n\u00e3o foi o \u00fanico ganho buscado pela Trek. Nos testes divulgados pela fabricante, a <strong>Domane Gen 5 apresentou aumento de 6% na rigidez de pedalada<\/strong>, usando como refer\u00eancia um protocolo espec\u00edfico de medi\u00e7\u00e3o adotado no desenvolvimento da bicicleta.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, maior rigidez nessa regi\u00e3o significa que o conjunto tende a apresentar menos flex\u00e3o quando o ciclista aplica for\u00e7a nos pedais. Isso pode contribuir para uma sensa\u00e7\u00e3o de resposta mais direta, especialmente em acelera\u00e7\u00f5es, retomadas e subidas.<\/p>\n<p>Mas existe uma diferen\u00e7a importante entre <strong>rigidez e velocidade<\/strong>. O ganho de 6% n\u00e3o significa que a bicicleta ficou 6% mais r\u00e1pida, nem permite afirmar que a mesma quantidade de energia ser\u00e1 convertida diretamente em desempenho adicional. S\u00e3o medidas diferentes.<\/p>\n<p>O ponto interessante est\u00e1 no equil\u00edbrio alcan\u00e7ado. A Trek conseguiu aumentar a rigidez de pedalada enquanto buscava preservar a capacidade de absorver vibra\u00e7\u00f5es em outras partes da bicicleta.<\/p>\n<p>Assim, a Gen 5 continua distante da proposta de uma road puramente voltada \u00e0 competi\u00e7\u00e3o, mas <strong>ganha caracter\u00edsticas que podem deix\u00e1-la mais responsiva sem abandonar sua ess\u00eancia endurance<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mas_ela_continua_confortavel_em_pedais_longos\"><\/span>Mas ela continua confort\u00e1vel em pedais longos?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Essa \u00e9 provavelmente a maior d\u00favida deixada pela retirada do IsoSpeed. Afinal, <strong>conforto sempre foi um dos argumentos mais importantes da Domane<\/strong>, especialmente para quem passa muitas horas sobre a bicicleta.<\/p>\n<p>Nos testes de desenvolvimento da Trek, a Gen 5 conseguiu ficar dentro de aproximadamente <strong>5% da pot\u00eancia vibracional registrada na Gen 4 com IsoSpeed<\/strong>, considerando as configura\u00e7\u00f5es utilizadas pela fabricante. O resultado indica que a nova combina\u00e7\u00e3o de quadro, canote e pneus consegue preservar boa parte da capacidade de absor\u00e7\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n<p>As avalia\u00e7\u00f5es independentes dispon\u00edveis tamb\u00e9m apontam uma bicicleta confort\u00e1vel e est\u00e1vel em percursos longos. Isso refor\u00e7a que a retirada do IsoSpeed n\u00e3o tornou automaticamente a Domane uma road r\u00edgida ou desconfort\u00e1vel.<\/p>\n<p>Ainda assim, \u00e9 importante colocar esses resultados em perspectiva. O n\u00edvel de conforto percebido depende de fatores como <strong>largura e press\u00e3o dos pneus, posi\u00e7\u00e3o na bicicleta, piso e configura\u00e7\u00e3o escolhida<\/strong>.<\/p>\n<p>Portanto, n\u00e3o \u00e9 correto afirmar que a Gen 5 ficou mais confort\u00e1vel que sua antecessora. O que os dados dispon\u00edveis indicam \u00e9 algo diferente: <strong>a Trek conseguiu retirar um sistema complexo sem comprometer drasticamente uma das caracter\u00edsticas centrais da Domane<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trek_Domane_Gen_4_x_Gen_5_o_que_realmente_mudou\"><\/span>Trek Domane Gen 4 x Gen 5: o que realmente mudou?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Colocar as duas gera\u00e7\u00f5es lado a lado deixa mais clara a mudan\u00e7a de filosofia da Trek. A <strong>Domane Gen 4 apostava em solu\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para ampliar o conforto e a praticidade<\/strong>, enquanto a Gen 5 procura alcan\u00e7ar resultados semelhantes com uma estrutura mais simples.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Domane Gen 4<\/th>\n<th>Domane Gen 5<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>IsoSpeed<\/td>\n<td>Sim<\/td>\n<td>N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o para pneus<\/td>\n<td>At\u00e9 38 mm<\/td>\n<td>At\u00e9 40 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Armazenamento no quadro<\/td>\n<td>Sim<\/td>\n<td>N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estrat\u00e9gia de conforto<\/td>\n<td>IsoSpeed, quadro, canote e pneus<\/td>\n<td>Quadro, canote e pneus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Constru\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>Mais componentes integrados<\/td>\n<td>Mais simplificada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>A retirada do IsoSpeed \u00e9 a diferen\u00e7a mais evidente, mas o aumento do espa\u00e7o para pneus tamb\u00e9m merece aten\u00e7\u00e3o. Os <strong>40 mm de clearance da Gen 5<\/strong> ampliam as possibilidades de configura\u00e7\u00e3o para diferentes condi\u00e7\u00f5es de piso.<\/p>\n<p>Ao mesmo tempo, perder o armazenamento interno pode ser uma desvantagem para quem utilizava o compartimento para carregar ferramentas e itens essenciais.<\/p>\n<p>Portanto, a Gen 5 n\u00e3o substitui simplesmente recursos antigos por vers\u00f5es melhores. Ela faz escolhas diferentes. <strong>Ganha simplicidade, reduz peso e amplia o clearance<\/strong>, enquanto abre m\u00e3o de duas caracter\u00edsticas marcantes da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_Domane_Gen_5_ficou_mais_proxima_de_uma_bike_de_corrida\"><\/span>A Domane Gen 5 ficou mais pr\u00f3xima de uma bike de corrida?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Menos peso e maior rigidez podem sugerir que a <strong>Domane Gen 5 est\u00e1 caminhando para o territ\u00f3rio das bikes de competi\u00e7\u00e3o<\/strong>. De fato, a nova constru\u00e7\u00e3o busca uma resposta mais direta \u00e0 pedalada, mas isso n\u00e3o significa que a Trek tenha mudado completamente a identidade do modelo.<\/p>\n<p>A Domane continua sendo uma <strong>road endurance<\/strong>, pensada para equilibrar desempenho, estabilidade e conforto durante muitas horas sobre a bicicleta. O espa\u00e7o para pneus de at\u00e9 40 mm refor\u00e7a essa proposta, oferecendo uma margem de versatilidade que n\u00e3o costuma ser prioridade em uma road focada exclusivamente em velocidade.<\/p>\n<p>Dentro da pr\u00f3pria linha Trek, a <strong>Madone permanece como a plataforma direcionada \u00e0 competi\u00e7\u00e3o e ao desempenho aerodin\u00e2mico<\/strong>. A Domane segue outro caminho, valorizando uma posi\u00e7\u00e3o adequada a longas dist\u00e2ncias e capacidade para enfrentar diferentes condi\u00e7\u00f5es de asfalto.<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a \u00e9 que a Gen 5 tenta entregar essa experi\u00eancia com menos excessos estruturais. <strong>Ela pode transmitir uma sensa\u00e7\u00e3o mais responsiva que sua antecessora sem necessariamente se transformar em uma race bike.<\/strong><\/p>\n<p>Para quem busca velocidade, mas n\u00e3o quer abrir m\u00e3o de conforto e versatilidade, essa combina\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente uma das caracter\u00edsticas mais interessantes da nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Para_quem_a_Trek_Domane_Gen_5_faz_mais_sentido\"><\/span>Para quem a Trek Domane Gen 5 faz mais sentido?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A proposta da <strong>Trek Domane Gen 5<\/strong> fica especialmente interessante para quem procura uma bicicleta de estrada capaz de ir al\u00e9m dos pedais r\u00e1pidos em asfalto perfeito. Sua combina\u00e7\u00e3o de conforto, estabilidade e efici\u00eancia favorece principalmente quem costuma acumular muitas horas e quil\u00f4metros sobre a bike.<\/p>\n<p>Para <strong>longas dist\u00e2ncias e endurance<\/strong>, a possibilidade de utilizar pneus mais largos ajuda a lidar melhor com pisos irregulares. O clearance de at\u00e9 40 mm tamb\u00e9m amplia as op\u00e7\u00f5es para estradas secund\u00e1rias e trechos leves sem pavimenta\u00e7\u00e3o, aproximando a Domane do conceito all-road sem transform\u00e1-la em uma gravel.<\/p>\n<p>Outro perfil beneficiado \u00e9 o ciclista que prefere <strong>simplicidade mec\u00e2nica<\/strong>. A aus\u00eancia do IsoSpeed reduz a quantidade de componentes espec\u00edficos presentes no quadro, enquanto solu\u00e7\u00f5es como canote redondo de 27,2 mm e movimento central roscado T47 seguem uma abordagem relativamente convencional.<\/p>\n<p>Por outro lado, quem busca uma bicicleta exclusivamente para competi\u00e7\u00e3o pode encontrar propostas mais espec\u00edficas para esse objetivo. Da mesma forma, terrenos de gravel mais t\u00e9cnicos exigem caracter\u00edsticas diferentes.<\/p>\n<p>A Domane Gen 5 encontra seu espa\u00e7o justamente no equil\u00edbrio: <strong>uma road eficiente para quem valoriza dist\u00e2ncia, conforto e versatilidade no mesmo conjunto<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Afinal_menos_tecnologia_trouxe_mais_eficiencia\"><\/span>Afinal, menos tecnologia trouxe mais efici\u00eancia?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A resposta depende do que entendemos por efici\u00eancia. Se a compara\u00e7\u00e3o considerar <strong>peso, rigidez e complexidade da constru\u00e7\u00e3o<\/strong>, a Domane Gen 5 apresenta avan\u00e7os importantes. A Trek conseguiu retirar componentes, reduzir massa e aumentar a rigidez de pedalada declarada sem abandonar a proposta endurance da linha.<\/p>\n<p>Isso n\u00e3o significa que toda tecnologia presente na gera\u00e7\u00e3o anterior fosse desnecess\u00e1ria. O IsoSpeed cumpriu um papel importante na evolu\u00e7\u00e3o da Domane e ajudou a construir sua reputa\u00e7\u00e3o de conforto. O que mudou foi a capacidade de alcan\u00e7ar resultados semelhantes por outros caminhos.<\/p>\n<p>Pneus de maior volume, novo trabalho com o carbono e um canote capaz de oferecer flexibilidade passaram a dividir essa fun\u00e7\u00e3o. Nos testes da pr\u00f3pria Trek, a absor\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00f5es permaneceu pr\u00f3xima \u00e0 registrada na Gen 4, embora a compara\u00e7\u00e3o dependa das configura\u00e7\u00f5es utilizadas.<\/p>\n<p>Por isso, talvez a melhor defini\u00e7\u00e3o para a Gen 5 n\u00e3o seja <strong>menos tecnologia, mas tecnologia aplicada de forma diferente<\/strong>. Em vez de adicionar mecanismos, a Trek concentrou esfor\u00e7os nos elementos fundamentais da bicicleta. O resultado \u00e9 uma Domane mais simples, leve e r\u00edgida, mantendo o conforto como parte central de sua proposta.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proteja_uma_bike_que_merece_muitos_quilometros\"><\/span><strong>Proteja uma bike que merece muitos quil\u00f4metros<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Uma bicicleta desse n\u00edvel tamb\u00e9m representa um patrim\u00f4nio importante. Com o <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/registro\/\">Registro Bike Registrada<\/a>, sua bike ganha identifica\u00e7\u00e3o e proced\u00eancia. Para ampliar a prote\u00e7\u00e3o, o <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/seguro\">Seguro Bike Registrada<\/a> oferece cobertura para diferentes imprevistos. Assim, sobra mais tranquilidade para pensar no que realmente interessa: escolher a pr\u00f3xima rota e pedalar.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Trek Domane Gen 5 chega com uma decis\u00e3o que chama aten\u00e7\u00e3o justamente pelo que deixou para tr\u00e1s. Depois de anos usando o IsoSpeed como uma das principais assinaturas da linha, a Trek retirou o sistema e apostou em uma&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24558,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_selected_social_profile":[]},"categories":[52,71],"tags":[],"class_list":["post-24405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-modelos-de-bicicleta","category-reviews"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia? - Bike Registrada<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia? - Bike Registrada\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A Trek Domane Gen 5 chega com uma decis\u00e3o que chama aten\u00e7\u00e3o justamente pelo que deixou para tr\u00e1s. Depois de anos usando o IsoSpeed como uma das principais assinaturas da linha, a Trek retirou o sistema e apostou em uma...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Bike Registrada\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-01T19:30:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-09T20:22:47+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Bike Registrada\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Bike Registrada\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/\",\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/\",\"name\":\"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia? - Bike Registrada\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/domine.avif\",\"datePublished\":\"2026-10-01T19:30:15+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-09T20:22:47+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/domine.avif\",\"contentUrl\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/domine.avif\",\"width\":1080,\"height\":810},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/\",\"name\":\"Bike Registrada\",\"description\":\"O Blog do Ciclista\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0\",\"name\":\"Bike Registrada\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Bike Registrada\"},\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/author\/bike-registrada\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia? - Bike Registrada","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia? - Bike Registrada","og_description":"A Trek Domane Gen 5 chega com uma decis\u00e3o que chama aten\u00e7\u00e3o justamente pelo que deixou para tr\u00e1s. Depois de anos usando o IsoSpeed como uma das principais assinaturas da linha, a Trek retirou o sistema e apostou em uma...","og_url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/","og_site_name":"Bike Registrada","article_published_time":"2026-10-01T19:30:15+00:00","article_modified_time":"2026-10-09T20:22:47+00:00","author":"Bike Registrada","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Bike Registrada","Est. tempo de leitura":"13 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/","url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/","name":"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia? - Bike Registrada","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/domine.avif","datePublished":"2026-10-01T19:30:15+00:00","dateModified":"2026-10-09T20:22:47+00:00","author":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#primaryimage","url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/domine.avif","contentUrl":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/domine.avif","width":1080,"height":810},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/trek-domane-gen-5-menos-tecnologia-mais-eficiencia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Trek Domane Gen 5: Menos tecnologia, mais efici\u00eancia?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website","url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/","name":"Bike Registrada","description":"O Blog do Ciclista","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0","name":"Bike Registrada","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g","caption":"Bike Registrada"},"url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/author\/bike-registrada\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24405"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24559,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24405\/revisions\/24559"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}