{"id":23909,"date":"2026-09-23T16:37:49","date_gmt":"2026-09-23T19:37:49","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=23909"},"modified":"2026-09-23T15:34:24","modified_gmt":"2026-09-23T18:34:24","slug":"como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/","title":{"rendered":"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial"},"content":{"rendered":"<p>Em uma prova de Mundial, <strong>a escolha dos pneus come\u00e7a muito antes da largada<\/strong>. Basta uma mudan\u00e7a no clima, um trecho de asfalto mais irregular ou uma descida t\u00e9cnica para que uma configura\u00e7\u00e3o aparentemente perfeita deixe de ser a melhor op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Por isso, equipes e ciclistas n\u00e3o procuram simplesmente o pneu mais r\u00e1pido dispon\u00edvel. A decis\u00e3o envolve encontrar um equil\u00edbrio entre <strong>velocidade, ader\u00eancia, controle e prote\u00e7\u00e3o contra furos<\/strong>, sempre considerando as caracter\u00edsticas daquela competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Percurso, previs\u00e3o do tempo, largura do pneu, press\u00e3o e tecnologia utilizada entram nessa an\u00e1lise. At\u00e9 o reconhecimento realizado antes da corrida pode influenciar os ajustes finais.<\/p>\n<p>E os detalhes chegam longe. No ciclismo de alto n\u00edvel, existem tecnologias que permitem at\u00e9 <strong>alterar a press\u00e3o dos pneus durante uma prova<\/strong>.<\/p>\n<p>Mas como uma equipe transforma tantas vari\u00e1veis em uma escolha? \u00c9 justamente esse processo que vamos conhecer a seguir.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Por_que_a_escolha_dos_pneus_pode_fazer_diferenca_em_um_Mundial\" title=\"Por que a escolha dos pneus pode fazer diferen\u00e7a em um Mundial?\">Por que a escolha dos pneus pode fazer diferen\u00e7a em um Mundial?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#O_percurso_e_o_primeiro_grande_fator_da_escolha\" title=\"O percurso \u00e9 o primeiro grande fator da escolha\">O percurso \u00e9 o primeiro grande fator da escolha<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Por_que_reconhecer_o_percurso_antes_da_prova\" title=\"Por que reconhecer o percurso antes da prova?\">Por que reconhecer o percurso antes da prova?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Sol_ou_chuva_como_o_clima_interfere_nos_pneus\" title=\"Sol ou chuva: como o clima interfere nos pneus?\">Sol ou chuva: como o clima interfere nos pneus?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Largura_do_pneu_por_que_nem_sempre_o_mais_fino_e_o_mais_rapido\" title=\"Largura do pneu: por que nem sempre o mais fino \u00e9 o mais r\u00e1pido?\">Largura do pneu: por que nem sempre o mais fino \u00e9 o mais r\u00e1pido?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Pressao_dos_pneus_o_ajuste_fino_que_pode_mudar_tudo\" title=\"Press\u00e3o dos pneus: o ajuste fino que pode mudar tudo\">Press\u00e3o dos pneus: o ajuste fino que pode mudar tudo<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Por_que_pressao_alta_demais_tambem_pode_ser_um_problema\" title=\"Por que press\u00e3o alta demais tamb\u00e9m pode ser um problema?\">Por que press\u00e3o alta demais tamb\u00e9m pode ser um problema?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Existe_uma_pressao_ideal_para_todos_os_ciclistas\" title=\"Existe uma press\u00e3o ideal para todos os ciclistas?\">Existe uma press\u00e3o ideal para todos os ciclistas?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Tubeless_ou_camara_o_que_pesa_nessa_decisao\" title=\"Tubeless ou c\u00e2mara: o que pesa nessa decis\u00e3o?\">Tubeless ou c\u00e2mara: o que pesa nessa decis\u00e3o?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Velocidade_aderencia_ou_protecao_contra_furos_qual_e_a_prioridade\" title=\"Velocidade, ader\u00eancia ou prote\u00e7\u00e3o contra furos: qual \u00e9 a prioridade?\">Velocidade, ader\u00eancia ou prote\u00e7\u00e3o contra furos: qual \u00e9 a prioridade?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Patrocinio_tambem_influencia_quais_pneus_chegam_as_bicicletas\" title=\"Patroc\u00ednio tamb\u00e9m influencia quais pneus chegam \u00e0s bicicletas\">Patroc\u00ednio tamb\u00e9m influencia quais pneus chegam \u00e0s bicicletas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#A_escolha_pode_chegar_ao_ponto_de_mudar_a_pressao_durante_a_corrida\" title=\"A escolha pode chegar ao ponto de mudar a press\u00e3o durante a corrida\">A escolha pode chegar ao ponto de mudar a press\u00e3o durante a corrida<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Entao_como_uma_equipe_chega_a_escolha_final\" title=\"Ent\u00e3o, como uma equipe chega \u00e0 escolha final?\">Ent\u00e3o, como uma equipe chega \u00e0 escolha final?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#O_que_o_ciclista_comum_pode_aprender_com_as_equipes_profissionais\" title=\"O que o ciclista comum pode aprender com as equipes profissionais?\">O que o ciclista comum pode aprender com as equipes profissionais?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#O_melhor_pneu_e_aquele_adequado_a_prova\" title=\"O melhor pneu \u00e9 aquele adequado \u00e0 prova\">O melhor pneu \u00e9 aquele adequado \u00e0 prova<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#Proteja_sua_bike_tambem_fora_do_pedal\" title=\"Proteja sua bike tamb\u00e9m fora do pedal\">Proteja sua bike tamb\u00e9m fora do pedal<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#FAQ_duvidas_frequentes_sobre_pneus_no_ciclismo_profissional\" title=\"FAQ: d\u00favidas frequentes sobre pneus no ciclismo profissional\">FAQ: d\u00favidas frequentes sobre pneus no ciclismo profissional<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_a_escolha_dos_pneus_pode_fazer_diferenca_em_um_Mundial\"><\/span>Por que a escolha dos pneus pode fazer diferen\u00e7a em um Mundial?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Em uma competi\u00e7\u00e3o de alto n\u00edvel, <strong>cada escolha de equipamento precisa responder \u00e0s condi\u00e7\u00f5es que o ciclista encontrar\u00e1 pelo caminho<\/strong>. Com os pneus, isso ganha ainda mais import\u00e2ncia, j\u00e1 que eles s\u00e3o o ponto de contato da bicicleta com o solo.<\/p>\n<p>A equipe precisa encontrar um equil\u00edbrio. Um pneu pensado para favorecer a velocidade tamb\u00e9m precisa oferecer ader\u00eancia suficiente para curvas, frenagens e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o. Ao mesmo tempo, a prote\u00e7\u00e3o contra furos n\u00e3o pode ser ignorada. Um problema mec\u00e2nico pode custar muito mais tempo do que qualquer pequena vantagem obtida em desempenho.<\/p>\n<p>As caracter\u00edsticas do percurso tornam essa decis\u00e3o ainda mais espec\u00edfica. <strong>Asfalto irregular, trechos molhados, descidas t\u00e9cnicas ou superf\u00edcies de gravel exigem prioridades diferentes<\/strong>. Por isso, uma configura\u00e7\u00e3o adequada para determinada prova pode n\u00e3o ser a melhor escolha para outra.<\/p>\n<p>Esse \u00e9 um dos pontos mais interessantes do ciclismo profissional: n\u00e3o existe uma resposta \u00fanica. O objetivo \u00e9 encontrar a combina\u00e7\u00e3o que ofere\u00e7a <strong>desempenho, controle e confiabilidade<\/strong> para aquele percurso e aquelas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>E essa an\u00e1lise come\u00e7a justamente pelo terreno onde a disputa acontecer\u00e1.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_percurso_e_o_primeiro_grande_fator_da_escolha\"><\/span>O percurso \u00e9 o primeiro grande fator da escolha<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antes de definir a configura\u00e7\u00e3o dos pneus, \u00e9 preciso entender <strong>o que a bicicleta encontrar\u00e1 durante a prova<\/strong>. O tipo e a qualidade do piso, a quantidade de curvas, as descidas e os trechos mais t\u00e9cnicos ajudam a determinar quais caracter\u00edsticas devem receber prioridade.<\/p>\n<p>Em uma prova disputada principalmente sobre asfalto em boas condi\u00e7\u00f5es, a efici\u00eancia de rolagem pode ganhar mais aten\u00e7\u00e3o. J\u00e1 quando aparecem superf\u00edcies irregulares, trechos de gravel ou \u00e1reas que exigem maior controle da bicicleta, <strong>ader\u00eancia e resist\u00eancia a furos passam a ter um peso ainda maior na decis\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n<p>Por isso, analisar apenas a dist\u00e2ncia ou a altimetria n\u00e3o \u00e9 suficiente. O comportamento do pneu muda conforme a superf\u00edcie, e cada parte do percurso pode apresentar uma exig\u00eancia diferente.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_reconhecer_o_percurso_antes_da_prova\"><\/span>Por que reconhecer o percurso antes da prova?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>O reconhecimento ajuda atletas e equipes a identificar detalhes que nem sempre ficam claros no mapa. <strong>Curvas mais fechadas, mudan\u00e7as de piso e setores t\u00e9cnicos<\/strong> podem influenciar os ajustes finais.<\/p>\n<p>Com essas informa\u00e7\u00f5es, fica mais f\u00e1cil avaliar se a configura\u00e7\u00e3o planejada realmente combina com a realidade da prova. E existe outra vari\u00e1vel capaz de mudar rapidamente esse cen\u00e1rio: o clima.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sol_ou_chuva_como_o_clima_interfere_nos_pneus\"><\/span>Sol ou chuva: como o clima interfere nos pneus?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Uma previs\u00e3o de chuva pode mudar as prioridades de uma equipe. Isso acontece porque <strong>as condi\u00e7\u00f5es do piso afetam diretamente a ader\u00eancia e o controle da bicicleta<\/strong>, principalmente em curvas, frenagens e descidas mais t\u00e9cnicas.<\/p>\n<p>Com o percurso seco, a equipe pode buscar uma configura\u00e7\u00e3o que favore\u00e7a a efici\u00eancia de rolagem, desde que ela continue adequada \u00e0s caracter\u00edsticas da prova. Quando o asfalto est\u00e1 molhado, por\u00e9m, a capacidade de manter contato e controle sobre a bicicleta ganha ainda mais import\u00e2ncia.<\/p>\n<p>A temperatura tamb\u00e9m entra nessa an\u00e1lise. Ela pode afetar as condi\u00e7\u00f5es encontradas durante a competi\u00e7\u00e3o, por isso o cen\u00e1rio precisa ser acompanhado at\u00e9 perto da largada. Em provas longas, as condi\u00e7\u00f5es ainda podem variar ao longo do dia.<\/p>\n<p>Isso significa que <strong>a escolha feita durante os treinamentos n\u00e3o necessariamente ser\u00e1 mantida sem ajustes para a corrida<\/strong>. Equipes precisam acompanhar a previs\u00e3o e observar o estado real do percurso antes de confirmar a configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O clima, portanto, n\u00e3o determina sozinho qual pneu ser\u00e1 usado. Ele acrescenta uma vari\u00e1vel importante a uma decis\u00e3o que j\u00e1 considera terreno, seguran\u00e7a e desempenho.<\/p>\n<p>Depois disso, outro detalhe entra em cena: <strong>a largura do pneu<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Largura_do_pneu_por_que_nem_sempre_o_mais_fino_e_o_mais_rapido\"><\/span>Largura do pneu: por que nem sempre o mais fino \u00e9 o mais r\u00e1pido?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Durante muito tempo, pneus estreitos e press\u00f5es elevadas foram associados \u00e0 ideia de m\u00e1xima velocidade no ciclismo de estrada. Hoje, a escolha \u00e9 mais cuidadosa. <strong>Um pneu mais fino n\u00e3o \u00e9 automaticamente mais r\u00e1pido em todas as condi\u00e7\u00f5es<\/strong>, principalmente quando a prova acontece sobre superf\u00edcies que est\u00e3o longe de ser perfeitamente lisas.<\/p>\n<p>A largura interfere no volume de ar do pneu e na press\u00e3o que pode ser utilizada. Pneus mais largos podem trabalhar com press\u00f5es menores, o que ajuda a bicicleta a lidar com pequenas irregularidades do piso e pode favorecer conforto e ader\u00eancia.<\/p>\n<p>Mas simplesmente aumentar a largura tamb\u00e9m n\u00e3o resolve tudo. <strong>A equipe precisa considerar o conjunto formado por pneu, roda, press\u00e3o, caracter\u00edsticas do percurso e necessidades do ciclista.<\/strong> A aerodin\u00e2mica e a resist\u00eancia ao rolamento tamb\u00e9m entram nessa avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Por isso, a medida escolhida resulta de um equil\u00edbrio entre diferentes fatores. O objetivo n\u00e3o \u00e9 encontrar o pneu mais largo ou mais estreito, mas uma configura\u00e7\u00e3o eficiente para as condi\u00e7\u00f5es previstas.<\/p>\n<p>Definida a largura, surge outro ajuste fundamental para aproveitar bem essa escolha: <strong>a press\u00e3o dos pneus<\/strong>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pressao_dos_pneus_o_ajuste_fino_que_pode_mudar_tudo\"><\/span>Press\u00e3o dos pneus: o ajuste fino que pode mudar tudo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Escolher o pneu certo \u00e9 apenas parte do trabalho. <strong>A press\u00e3o utilizada tamb\u00e9m influencia o comportamento da bicicleta<\/strong>, e por isso recebe aten\u00e7\u00e3o especial antes de uma competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>N\u00e3o existe um n\u00famero ideal que funcione para todos. Peso do ciclista, largura e constru\u00e7\u00e3o do pneu, caracter\u00edsticas do piso e condi\u00e7\u00f5es da prova fazem parte desse ajuste. \u00c9 justamente por isso que copiar a press\u00e3o utilizada por um atleta profissional pode n\u00e3o produzir o mesmo resultado em outra bicicleta.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Por_que_pressao_alta_demais_tambem_pode_ser_um_problema\"><\/span>Por que press\u00e3o alta demais tamb\u00e9m pode ser um problema?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Colocar mais press\u00e3o n\u00e3o significa necessariamente ganhar velocidade. Em superf\u00edcies irregulares, o pneu precisa acompanhar as pequenas imperfei\u00e7\u00f5es do terreno. Uma configura\u00e7\u00e3o inadequada pode prejudicar conforto, ader\u00eancia e controle.<\/p>\n<p>Press\u00f5es menores tamb\u00e9m precisam respeitar os limites do conjunto utilizado. <strong>O objetivo \u00e9 encontrar um ponto de equil\u00edbrio<\/strong>, e n\u00e3o simplesmente buscar o menor ou o maior valor poss\u00edvel.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Existe_uma_pressao_ideal_para_todos_os_ciclistas\"><\/span>Existe uma press\u00e3o ideal para todos os ciclistas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>N\u00e3o. A press\u00e3o adequada depende de diversas vari\u00e1veis e precisa respeitar as recomenda\u00e7\u00f5es dos fabricantes do pneu e da roda.<\/p>\n<p>Nas competi\u00e7\u00f5es, esse ajuste ajuda a transformar as caracter\u00edsticas do pneu em desempenho real. E a tecnologia utilizada no conjunto tamb\u00e9m influencia essa decis\u00e3o.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tubeless_ou_camara_o_que_pesa_nessa_decisao\"><\/span>Tubeless ou c\u00e2mara: o que pesa nessa decis\u00e3o?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Al\u00e9m do modelo, da largura e da press\u00e3o, as equipes tamb\u00e9m precisam considerar <strong>como o pneu ser\u00e1 utilizado na roda<\/strong>. Entre as possibilidades est\u00e3o os sistemas com c\u00e2mara e o tubeless, que dispensa a c\u00e2mara convencional e utiliza uma montagem espec\u00edfica, normalmente acompanhada de l\u00edquido selante.<\/p>\n<p>O tubeless ganhou espa\u00e7o no ciclismo de competi\u00e7\u00e3o por oferecer vantagens interessantes. Uma delas \u00e9 permitir o uso de press\u00f5es mais baixas sem o risco de um tipo de furo causado pelo esmagamento da c\u00e2mara. O selante tamb\u00e9m pode fechar automaticamente algumas pequenas perfura\u00e7\u00f5es durante o pedal.<\/p>\n<p>Isso n\u00e3o significa, por\u00e9m, que <strong>todas as equipes profissionais utilizem tubeless em qualquer situa\u00e7\u00e3o<\/strong>. A decis\u00e3o depende da modalidade, dos componentes dispon\u00edveis, das caracter\u00edsticas do pneu e das prefer\u00eancias t\u00e9cnicas de cada equipe.<\/p>\n<p>Sistemas com c\u00e2mara ainda podem aparecer em determinadas configura\u00e7\u00f5es do ciclismo profissional. Por isso, tratar uma tecnologia como superior em qualquer cen\u00e1rio seria simplificar uma escolha que envolve diferentes vari\u00e1veis.<\/p>\n<p>No Mundial, o sistema precisa funcionar como parte do conjunto. E \u00e9 justamente a\u00ed que surge uma decis\u00e3o ainda mais importante: <strong>quanto desempenho vale trocar por maior ader\u00eancia e prote\u00e7\u00e3o contra furos?<\/strong><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Velocidade_aderencia_ou_protecao_contra_furos_qual_e_a_prioridade\"><\/span>Velocidade, ader\u00eancia ou prote\u00e7\u00e3o contra furos: qual \u00e9 a prioridade?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>N\u00e3o existe uma \u00fanica prioridade para todas as provas. <strong>O desafio das equipes \u00e9 encontrar o melhor equil\u00edbrio entre desempenho, ader\u00eancia e confiabilidade<\/strong>, considerando os riscos que o percurso apresenta.<\/p>\n<p>Um pneu desenvolvido para reduzir a resist\u00eancia ao rolamento pode ser interessante quando cada ganho de efici\u00eancia importa. Por\u00e9m, a velocidade n\u00e3o pode ser analisada isoladamente. Se a configura\u00e7\u00e3o escolhida comprometer o controle em determinados trechos ou deixar o conjunto mais vulner\u00e1vel \u00e0s condi\u00e7\u00f5es encontradas, a vantagem pode perder import\u00e2ncia.<\/p>\n<p>O mesmo racioc\u00ednio vale para a prote\u00e7\u00e3o contra furos. Buscar maior resist\u00eancia pode trazer benef\u00edcios em percursos mais agressivos, mas a escolha tamb\u00e9m precisa considerar fatores como peso e comportamento do pneu.<\/p>\n<p>\u00c9 por isso que <strong>a decis\u00e3o final envolve avaliar onde vale assumir riscos e onde a confiabilidade deve falar mais alto<\/strong>. Em uma competi\u00e7\u00e3o decidida nos detalhes, um problema com o pneu pode comprometer toda a estrat\u00e9gia constru\u00edda pela equipe.<\/p>\n<p>A configura\u00e7\u00e3o escolhida, portanto, precisa funcionar durante a prova como um todo. Mas existe ainda um fator menos vis\u00edvel para quem acompanha as corridas: as equipes n\u00e3o t\u00eam acesso irrestrito a qualquer pneu do mercado.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Patrocinio_tambem_influencia_quais_pneus_chegam_as_bicicletas\"><\/span>Patroc\u00ednio tamb\u00e9m influencia quais pneus chegam \u00e0s bicicletas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>No ciclismo profissional, a escolha dos pneus acontece dentro de uma realidade importante: <strong>as equipes mant\u00eam contratos com fabricantes e fornecedores de equipamentos<\/strong>. Isso significa que, em geral, elas trabalham com as op\u00e7\u00f5es oferecidas pelas marcas parceiras, em vez de escolher livremente qualquer pneu dispon\u00edvel no mercado.<\/p>\n<p>Esse cen\u00e1rio pode ser observado no WorldTour, onde diferentes equipes utilizam pneus de fabricantes distintos. A presen\u00e7a dessas marcas est\u00e1 ligada aos acordos comerciais e t\u00e9cnicos estabelecidos para a temporada.<\/p>\n<p>Isso, por\u00e9m, n\u00e3o elimina a possibilidade de ajustes. Dentro das op\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis, <strong>podem existir diferentes modelos, medidas e configura\u00e7\u00f5es capazes de atender \u00e0s caracter\u00edsticas de uma determinada competi\u00e7\u00e3o<\/strong>. \u00c9 nesse espa\u00e7o que a an\u00e1lise t\u00e9cnica volta a ganhar import\u00e2ncia.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, o patroc\u00ednio ajuda a definir quais produtos est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, enquanto equipe e ciclista precisam encontrar a configura\u00e7\u00e3o adequada dentro dessas possibilidades.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 importante evitar uma conclus\u00e3o autom\u00e1tica: ver um campe\u00e3o utilizando determinado pneu n\u00e3o significa que aquele produto seja necessariamente a melhor escolha para qualquer ciclista.<\/p>\n<p>E algumas solu\u00e7\u00f5es utilizadas nas competi\u00e7\u00f5es v\u00e3o ainda mais longe, permitindo ajustar um dos principais fatores do pneu durante a pr\u00f3pria corrida.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_escolha_pode_chegar_ao_ponto_de_mudar_a_pressao_durante_a_corrida\"><\/span>A escolha pode chegar ao ponto de mudar a press\u00e3o durante a corrida<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Em algumas provas, as diferen\u00e7as entre os trechos s\u00e3o t\u00e3o relevantes que <strong>uma \u00fanica press\u00e3o pode n\u00e3o representar a configura\u00e7\u00e3o mais eficiente para todo o percurso<\/strong>. A tecnologia j\u00e1 permite levar esse ajuste para dentro da pr\u00f3pria competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Um exemplo aconteceu no <strong>Mundial de Gravel de 2024<\/strong>, vencido por Marianne Vos. A ciclista utilizou um sistema capaz de ajustar a press\u00e3o dos pneus durante a prova. Com isso, era poss\u00edvel adaptar a configura\u00e7\u00e3o conforme as caracter\u00edsticas encontradas ao longo do percurso.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o faz sentido especialmente no gravel, modalidade em que uma mesma corrida pode combinar superf\u00edcies com comportamentos bastante diferentes. Uma press\u00e3o interessante para um setor r\u00e1pido pode n\u00e3o oferecer as mesmas vantagens quando o terreno muda.<\/p>\n<p>Esse tipo de tecnologia n\u00e3o significa que alterar a press\u00e3o durante a corrida seja necess\u00e1rio para todos. O caso mostra, principalmente, <strong>o n\u00edvel de precis\u00e3o que a escolha dos pneus pode alcan\u00e7ar no ciclismo profissional<\/strong>.<\/p>\n<p>A pr\u00f3pria regulamenta\u00e7\u00e3o internacional permite sistemas integrados de gerenciamento da press\u00e3o. Assim, algo aparentemente simples pode se transformar em parte da estrat\u00e9gia competitiva.<\/p>\n<p>Mas, depois de analisar tantas vari\u00e1veis, como a equipe finalmente decide qual configura\u00e7\u00e3o levar para a largada?<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entao_como_uma_equipe_chega_a_escolha_final\"><\/span>Ent\u00e3o, como uma equipe chega \u00e0 escolha final?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Depois de reunir todas essas informa\u00e7\u00f5es, chega o momento de transformar an\u00e1lise em decis\u00e3o. <strong>A escolha final n\u00e3o depende de um \u00fanico fator<\/strong>, mas da combina\u00e7\u00e3o entre percurso, condi\u00e7\u00f5es previstas e comportamento esperado da bicicleta.<\/p>\n<p>O processo come\u00e7a com a avalia\u00e7\u00e3o do trajeto e das superf\u00edcies encontradas. Em seguida, entram as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e as necessidades de ader\u00eancia, efici\u00eancia e prote\u00e7\u00e3o. A partir da\u00ed, a equipe pode definir o modelo e a largura do pneu, al\u00e9m do sistema utilizado.<\/p>\n<p>A press\u00e3o completa esse ajuste. Testes e reconhecimento do percurso ajudam a verificar se a configura\u00e7\u00e3o escolhida responde bem \u00e0s situa\u00e7\u00f5es que realmente aparecer\u00e3o durante a corrida.<\/p>\n<p>Na pr\u00e1tica, o processo pode ser entendido assim: <strong>analisar o percurso, acompanhar o clima, definir as prioridades, escolher a configura\u00e7\u00e3o, ajustar a press\u00e3o e testar antes da largada<\/strong>.<\/p>\n<p>Mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es ainda podem exigir corre\u00e7\u00f5es finais. Por isso, a decis\u00e3o permanece aberta at\u00e9 perto da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Mais importante do que encontrar uma f\u00f3rmula universal \u00e9 compreender que cada escolha responde a um cen\u00e1rio espec\u00edfico. E esse m\u00e9todo de decis\u00e3o tamb\u00e9m traz ensinamentos \u00fateis para quem pedala longe das provas profissionais.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_o_ciclista_comum_pode_aprender_com_as_equipes_profissionais\"><\/span>O que o ciclista comum pode aprender com as equipes profissionais?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A principal li\u00e7\u00e3o do ciclismo profissional n\u00e3o est\u00e1 em copiar exatamente o equipamento usado pelos campe\u00f5es. Est\u00e1 em <strong>entender o racioc\u00ednio por tr\u00e1s de cada escolha<\/strong> e aplicar essa l\u00f3gica \u00e0 realidade de cada pedal.<\/p>\n<p>Antes de trocar os pneus, vale observar onde a bicicleta ser\u00e1 usada com mais frequ\u00eancia. Asfalto bem conservado, ruas irregulares, estradas de terra e trilhas apresentam necessidades diferentes. Clima, dist\u00e2ncia percorrida e prioridade entre desempenho, conforto e resist\u00eancia tamb\u00e9m ajudam a orientar a decis\u00e3o.<\/p>\n<p>O mesmo cuidado vale para largura e press\u00e3o. <strong>Nem sempre a configura\u00e7\u00e3o de um atleta profissional ser\u00e1 adequada para outra bicicleta<\/strong>, especialmente porque peso, rodas, pneus e condi\u00e7\u00f5es de uso podem ser diferentes. Compatibilidade e recomenda\u00e7\u00f5es dos fabricantes precisam ser respeitadas.<\/p>\n<p>Por isso, escolher apenas pelo modelo utilizado em uma competi\u00e7\u00e3o pode n\u00e3o trazer o resultado esperado.<\/p>\n<p>No fim, a grande inspira\u00e7\u00e3o das equipes profissionais est\u00e1 no m\u00e9todo: <strong>avaliar as condi\u00e7\u00f5es, entender as pr\u00f3prias necessidades e s\u00f3 ent\u00e3o escolher o equipamento<\/strong>. Mais importante do que usar o pneu de um campe\u00e3o \u00e9 aprender a escolher o pneu certo para o pr\u00f3prio pedal.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_melhor_pneu_e_aquele_adequado_a_prova\"><\/span>O melhor pneu \u00e9 aquele adequado \u00e0 prova<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>No ciclismo de alto n\u00edvel, escolher pneus \u00e9 uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica. <strong>Percurso, clima, largura, press\u00e3o, ader\u00eancia, resist\u00eancia ao rolamento e risco de furos<\/strong> precisam funcionar em conjunto para entregar o resultado esperado.<\/p>\n<p>A grande li\u00e7\u00e3o dos Mundiais \u00e9 simples: n\u00e3o existe uma configura\u00e7\u00e3o perfeita para qualquer situa\u00e7\u00e3o. Existe aquela que responde melhor \u00e0s condi\u00e7\u00f5es encontradas.<\/p>\n<p>Esse mesmo cuidado faz sentido fora das competi\u00e7\u00f5es. Conhecer a bicicleta, escolher componentes compat\u00edveis e manter o equipamento bem cuidado contribuem para pedais mais seguros e tranquilos. Afinal, uma bike merece aten\u00e7\u00e3o tanto na escolha de cada componente quanto na prote\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Proteja_sua_bike_tambem_fora_do_pedal\"><\/span>Proteja sua bike tamb\u00e9m fora do pedal<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Al\u00e9m de cuidar dos pneus e componentes, vale pensar na seguran\u00e7a da bicicleta como um todo. Com a Bike Registrada, voc\u00ea pode <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/registro\/\">registrar sua bike<\/a> e conhecer as op\u00e7\u00f5es de <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/seguro\">seguro<\/a> para proteg\u00ea-la contra diferentes imprevistos. Cuide da sua companheira de pedal dentro e fora das pistas e pedale com mais tranquilidade.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ_duvidas_frequentes_sobre_pneus_no_ciclismo_profissional\"><\/span>FAQ: d\u00favidas frequentes sobre pneus no ciclismo profissional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Qual pneu os ciclistas profissionais usam?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o existe um \u00fanico modelo. A escolha varia conforme <strong>equipe, fornecedor, modalidade, percurso e condi\u00e7\u00f5es da competi\u00e7\u00e3o<\/strong>. Mesmo dentro de uma marca, diferentes configura\u00e7\u00f5es podem atender a necessidades espec\u00edficas.<\/p>\n<p><strong>Pneus mais largos s\u00e3o mais r\u00e1pidos?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o necessariamente. A largura precisa ser avaliada junto com press\u00e3o, roda, aerodin\u00e2mica, piso e resist\u00eancia ao rolamento. Por isso, <strong>mais largo n\u00e3o significa automaticamente mais r\u00e1pido<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Qual press\u00e3o os ciclistas profissionais usam nos pneus?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 um valor universal. Peso do atleta, largura do pneu, sistema utilizado e caracter\u00edsticas do percurso influenciam o ajuste.<\/p>\n<p><strong>Por que os profissionais usam pneus tubeless?<\/strong><\/p>\n<p>O tubeless permite trabalhar com determinadas press\u00f5es sem o risco de esmagamento da c\u00e2mara e o selante pode reparar pequenas perfura\u00e7\u00f5es. Por\u00e9m, <strong>n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica configura\u00e7\u00e3o encontrada no ciclismo profissional<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Pneus para chuva s\u00e3o diferentes?<\/strong><\/p>\n<p>As condi\u00e7\u00f5es molhadas aumentam a import\u00e2ncia da ader\u00eancia e do controle. A escolha considera o comportamento do pneu e as caracter\u00edsticas do percurso.<\/p>\n<p><strong>Como escolher o pneu certo para minha bicicleta?<\/strong><\/p>\n<p>Comece pelo tipo de terreno, objetivo do pedal e compatibilidade com rodas e bicicleta. Depois, considere largura, sistema e recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em uma prova de Mundial, a escolha dos pneus come\u00e7a muito antes da largada. Basta uma mudan\u00e7a no clima, um trecho de asfalto mais irregular ou uma descida t\u00e9cnica para que uma configura\u00e7\u00e3o aparentemente perfeita deixe de ser a melhor&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_selected_social_profile":[]},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-23909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-esporte-e-fitness"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial - Bike Registrada<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial - Bike Registrada\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Em uma prova de Mundial, a escolha dos pneus come\u00e7a muito antes da largada. Basta uma mudan\u00e7a no clima, um trecho de asfalto mais irregular ou uma descida t\u00e9cnica para que uma configura\u00e7\u00e3o aparentemente perfeita deixe de ser a melhor...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Bike Registrada\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-23T19:37:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"740\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"493\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Bike Registrada\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Bike Registrada\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/\",\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/\",\"name\":\"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial - Bike Registrada\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-23T19:37:49+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg\",\"width\":740,\"height\":493},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/\",\"name\":\"Bike Registrada\",\"description\":\"O Blog do Ciclista\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0\",\"name\":\"Bike Registrada\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Bike Registrada\"},\"url\":\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/author\/bike-registrada\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial - Bike Registrada","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial - Bike Registrada","og_description":"Em uma prova de Mundial, a escolha dos pneus come\u00e7a muito antes da largada. Basta uma mudan\u00e7a no clima, um trecho de asfalto mais irregular ou uma descida t\u00e9cnica para que uma configura\u00e7\u00e3o aparentemente perfeita deixe de ser a melhor...","og_url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/","og_site_name":"Bike Registrada","article_published_time":"2026-09-23T19:37:49+00:00","og_image":[{"width":740,"height":493,"url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Bike Registrada","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Bike Registrada","Est. tempo de leitura":"15 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/","url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/","name":"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial - Bike Registrada","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg","datePublished":"2026-09-23T19:37:49+00:00","author":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#primaryimage","url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg","contentUrl":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cyclist-bycicle-race_181624-232831.jpg","width":740,"height":493},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/como-as-equipes-escolhem-pneus-para-uma-prova-de-mundial\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Como as equipes escolhem pneus para uma prova de Mundial"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#website","url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/","name":"Bike Registrada","description":"O Blog do Ciclista","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/2d846ce05923ecd3eb189f6f540de3d0","name":"Bike Registrada","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/aaed8ecb92ad21bafd58b39f03d700baea055a5f2a9dc1c466a04a507ca19794?s=96&d=mm&r=g","caption":"Bike Registrada"},"url":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/author\/bike-registrada\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23909"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24014,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23909\/revisions\/24014"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}