{"id":14012,"date":"2025-07-04T18:05:41","date_gmt":"2025-07-04T21:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=14012"},"modified":"2025-07-08T18:09:41","modified_gmt":"2025-07-08T21:09:41","slug":"a-origem-da-bicicleta-como-ela-surgiu-quem-inventou-e-as-bizarrices-dos-primeiros-modelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/a-origem-da-bicicleta-como-ela-surgiu-quem-inventou-e-as-bizarrices-dos-primeiros-modelo\/","title":{"rendered":"A origem da bicicleta: Como ela surgiu, quem inventou e as bizarrices dos primeiros modelo"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"249\" data-end=\"649\">Uma estrutura de madeira com duas rodas alinhadas, sem pedais e guiada com os p\u00e9s no ch\u00e3o foi o ponto de partida de um dos ve\u00edculos mais amados do mundo. Nascia ali, no s\u00e9culo XIX, a bicicleta \u2014 com direito a bizarrices, quedas hist\u00f3ricas e modelos que beiravam o rid\u00edculo. Hoje \u00e9 s\u00edmbolo de liberdade, sa\u00fade e mobilidade urbana. Mas o caminho at\u00e9 esse status foi tortuoso, literal e figurativamente.<\/p>\n<p data-start=\"651\" data-end=\"1014\">Este artigo mergulha na origem da bicicleta, passando por seus inventores, suas vers\u00f5es mais exc\u00eantricas e sua chegada ao Brasil. Um conte\u00fado rico em curiosidades, datas e hist\u00f3rias reais que revelam como algo t\u00e3o simples se tornou t\u00e3o essencial. A cada pedalada hist\u00f3rica, uma nova surpresa. \u00c9 hora de conhecer a trajet\u00f3ria completa desse \u00edcone sobre duas rodas.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/a-origem-da-bicicleta-como-ela-surgiu-quem-inventou-e-as-bizarrices-dos-primeiros-modelo\/#A_invencao_da_bicicleta_onde_tudo_comecou\" title=\"A inven\u00e7\u00e3o da bicicleta: onde tudo come\u00e7ou\">A inven\u00e7\u00e3o da bicicleta: onde tudo come\u00e7ou<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/a-origem-da-bicicleta-como-ela-surgiu-quem-inventou-e-as-bizarrices-dos-primeiros-modelo\/#A_revolucao_dos_pedais_o_surgimento_do_velocipede\" title=\"A revolu\u00e7\u00e3o dos pedais: o surgimento do veloc\u00edpede\">A revolu\u00e7\u00e3o dos pedais: o surgimento do veloc\u00edpede<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/a-origem-da-bicicleta-como-ela-surgiu-quem-inventou-e-as-bizarrices-dos-primeiros-modelo\/#As_bizarrices_sobre_rodas_modelos_estranhos_e_perigosos\" title=\"As bizarrices sobre rodas: modelos estranhos e perigosos\">As bizarrices sobre rodas: modelos estranhos e perigosos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" 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class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/aventurasnahistoria.com.br\/media\/uploads\/curiosidades\/esquema_de_draisiana.jpg\" alt=\"Mobilidade em duas rodas: A hist\u00f3ria da bicicleta em 10 momentos marcantes\" width=\"517\" height=\"372\" \/><\/p>\n<p data-start=\"239\" data-end=\"698\">Em 1817, nas ruas arborizadas de Mannheim, na Alemanha, surgiu uma engenhoca que despertava curiosidade e desconfian\u00e7a por onde passava. Era a <em data-start=\"382\" data-end=\"393\">draisiana<\/em>, uma esp\u00e9cie de cavalo de madeira com duas rodas alinhadas, sem pedais e impulsionada pelos p\u00e9s no ch\u00e3o. Criada pelo bar\u00e3o Karl Drais, ela nasceu como resposta \u00e0 crise alimentar que atingiu a Europa ap\u00f3s a erup\u00e7\u00e3o do vulc\u00e3o Tambora, em 1815, que devastou colheitas e reduziu a disponibilidade de cavalos.<\/p>\n<p data-start=\"700\" data-end=\"1036\">O objetivo inicial era criar um meio de transporte individual, barato e que n\u00e3o dependesse de animais. Embora rudimentar, o projeto impressionava por sua estabilidade e velocidade relativamente alta para a \u00e9poca. A roda dianteira, j\u00e1 com fun\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o, dava ao ve\u00edculo um controle que nenhuma outra inven\u00e7\u00e3o similar havia alcan\u00e7ado.<\/p>\n<p data-start=\"1038\" data-end=\"1488\">O modelo se espalhou rapidamente por outros pa\u00edses europeus, mesmo enfrentando resist\u00eancia por parte de autoridades e conservadores. Por n\u00e3o ter sistema de freio ou amortecimento, era considerado perigoso, especialmente em terrenos irregulares. Ainda assim, marcou o primeiro passo para o desenvolvimento das bicicletas modernas. Foi o in\u00edcio de uma revolu\u00e7\u00e3o silenciosa sobre duas rodas \u2014 e nada mais seria igual no transporte pessoal a partir dali.<\/p>\n<h2 data-start=\"118\" data-end=\"175\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_revolucao_dos_pedais_o_surgimento_do_velocipede\"><\/span><strong data-start=\"121\" data-end=\"175\">A revolu\u00e7\u00e3o dos pedais: o surgimento do veloc\u00edpede<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/static.wixstatic.com\/media\/9d449c_54fa412c806c404b9a2d6cc220c80781~mv2.jpg\/v1\/fill\/w_400,h_353,al_c,q_80,enc_avif,quality_auto\/9d449c_54fa412c806c404b9a2d6cc220c80781~mv2.jpg\" alt=\"Pedalando Pela Hist\u00f3ria: A Evolu\u00e7\u00e3o do Ciclismo\" \/><\/p>\n<p data-start=\"177\" data-end=\"582\">O passo seguinte na evolu\u00e7\u00e3o da bicicleta veio algumas d\u00e9cadas depois, na Fran\u00e7a, com uma adi\u00e7\u00e3o simples, mas revolucion\u00e1ria: os pedais. Por volta de 1861, Pierre Michaux e seu filho Ernest tiveram a ideia de fixar pedais diretamente na roda dianteira da antiga draisiana. Nascia o veloc\u00edpede \u2014 apelidado por muitos de &#8220;ossuda&#8221;, pela vibra\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel que causava ao rodar em ruas de paralelep\u00edpedo.<\/p>\n<p data-start=\"584\" data-end=\"881\">O quadro ainda era de madeira, as rodas de ferro, e o assento r\u00edgido. Mesmo assim, o veloc\u00edpede foi um sucesso nas cidades europeias. Pela primeira vez, um ve\u00edculo de duas rodas era impulsionado com os p\u00e9s fora do ch\u00e3o, o que ampliava a velocidade e o controle. Era o embri\u00e3o da bicicleta moderna.<\/p>\n<p data-start=\"883\" data-end=\"1173\">Com o surgimento de f\u00e1bricas especializadas, o veloc\u00edpede ganhou vers\u00f5es comerciais, corridas de amadores e eventos de demonstra\u00e7\u00e3o em feiras. Apesar da dificuldade de uso e do peso elevado, ele virou uma febre entre os mais ricos. Era sinal de modernidade, inova\u00e7\u00e3o e at\u00e9 de status social.<\/p>\n<p data-start=\"1175\" data-end=\"1378\">Esse modelo ainda n\u00e3o era o ideal, mas pavimentou o caminho para as bicicletas que conhecemos hoje. A ideia de usar a for\u00e7a das pernas para se locomover sem depender de tra\u00e7\u00e3o animal j\u00e1 era irrevers\u00edvel.<\/p>\n<h2 data-start=\"192\" data-end=\"255\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"As_bizarrices_sobre_rodas_modelos_estranhos_e_perigosos\"><\/span><strong data-start=\"195\" data-end=\"255\">As bizarrices sobre rodas: modelos estranhos e perigosos<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/scanfield.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Penny-farthing.jpg\" alt=\"Penny Farthing 1870 e 1880 \u2013 Scan Field\" width=\"389\" height=\"555\" \/><\/p>\n<p data-start=\"257\" data-end=\"678\">Antes da bicicleta se tornar o ve\u00edculo \u00e1gil e leve que conhecemos, ela passou por fases que mais pareciam experimentos malucos. Um dos exemplos mais ic\u00f4nicos \u00e9 o <em data-start=\"419\" data-end=\"435\">Penny-Farthing<\/em>, surgido na d\u00e9cada de 1870. Com uma roda dianteira enorme e uma traseira min\u00fascula, exigia equil\u00edbrio extremo e coragem: uma queda dessa altura podia resultar em ferimentos s\u00e9rios. Ainda assim, virou s\u00edmbolo de modernidade na \u00e9poca vitoriana.<\/p>\n<p data-start=\"680\" data-end=\"1052\">Outros modelos n\u00e3o ficavam atr\u00e1s em estranheza. Havia bicicletas com rodas quadradas \u2014 sim, quadradas \u2014 criadas como desafio de engenharia e equil\u00edbrio. Algumas usavam eixo de manivela ao inv\u00e9s de correntes, o que deixava a pedalada completamente assim\u00e9trica. Tamb\u00e9m existiram modelos com o guid\u00e3o invertido, onde virar para a direita fazia a bicicleta ir para a esquerda.<\/p>\n<p data-start=\"1054\" data-end=\"1271\">Os materiais tamb\u00e9m variavam: madeira pesada, ferro maci\u00e7o, e at\u00e9 couro em algumas partes do quadro. Esses prot\u00f3tipos, embora impratic\u00e1veis, ajudaram engenheiros a entender melhor aerodin\u00e2mica, resist\u00eancia e controle.<\/p>\n<p data-start=\"1273\" data-end=\"1537\">Essas inven\u00e7\u00f5es bizarras revelam uma coisa: o desejo humano por inova\u00e7\u00e3o quase sempre passa por caminhos tortuosos. Literalmente. E cada falha contribuiu para o aperfei\u00e7oamento das bicicletas que hoje parecem t\u00e3o simples \u2014 mas carregam s\u00e9culos de tentativa e erro.<\/p>\n<h2 data-start=\"160\" data-end=\"223\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_bicicleta_chega_ao_Brasil_da_elite_a_fabrica_nacional\"><\/span><strong data-start=\"163\" data-end=\"223\">A bicicleta chega ao Brasil: da elite \u00e0 f\u00e1brica nacional<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"225\" data-end=\"620\">No final do s\u00e9culo XIX, as primeiras bicicletas come\u00e7aram a circular pelas ruas brasileiras, especialmente em cidades como Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo. Eram importadas da Europa e vistas com espanto e admira\u00e7\u00e3o. Com design ainda pesado e rodas grandes, chamavam aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas pela novidade, mas tamb\u00e9m pelo p\u00fablico que as usava: pol\u00edticos, comerciantes, m\u00e9dicos e membros da elite econ\u00f4mica.<\/p>\n<p data-start=\"622\" data-end=\"1037\">A bicicleta, nesse in\u00edcio, era um s\u00edmbolo de status e sofistica\u00e7\u00e3o. Sua presen\u00e7a em desfiles, eventos sociais e clubes exclusivos mostrava que pedalar n\u00e3o era apenas locomo\u00e7\u00e3o \u2014 era uma afirma\u00e7\u00e3o de classe. Em 1892, foi fundado o Club Olympio Paulista, considerado o primeiro clube de ciclismo do Brasil. A pr\u00e1tica ganhava espa\u00e7o entre esportistas e entusiastas que viam na bike uma novidade tecnol\u00f3gica e elegante.<\/p>\n<p data-start=\"1039\" data-end=\"1319\">Com o tempo, surgiram as primeiras corridas e eventos p\u00fablicos envolvendo bicicletas. Apesar das ruas de terra batida e da falta de infraestrutura, o interesse crescia. As importa\u00e7\u00f5es aumentaram e, nas d\u00e9cadas seguintes, come\u00e7aram os movimentos que levariam \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n<p data-start=\"1321\" data-end=\"1490\">O Brasil come\u00e7ava a pedalar com ritmo pr\u00f3prio. E a bicicleta, antes artigo de luxo, lentamente preparava seu caminho para se tornar parte da vida cotidiana da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2 data-start=\"213\" data-end=\"265\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Caloi_Monark_e_a_bicicleta_que_virou_cultura\"><\/span><strong data-start=\"216\" data-end=\"265\">Caloi, Monark e a bicicleta que virou cultura<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEhdnieyBizYkolyQbRLgS0CbQfQj-3C1xCOR7sEkxipe7DkIR1p8ObW8Ujs87nRHURUXlkcOsIopayynZVOcotiB5XIn-3oui_Pnm3eRaJJw63javgzraLsN9PNi8k6ky9b7kGTN6Tm6-bl\/s1600\/1954.JPG\" alt=\"ANOS DOURADOS: IMAGENS &amp; FATOS: IMAGENS - An\u00fancio: BICICLETA MONARK\" width=\"380\" height=\"492\" \/><\/p>\n<p data-start=\"267\" data-end=\"753\">A partir da d\u00e9cada de 1940, a bicicleta come\u00e7ou a deixar de ser exclusividade da elite e passou a integrar o cotidiano de milhares de brasileiros. Um dos grandes respons\u00e1veis por essa transforma\u00e7\u00e3o foi o surgimento de f\u00e1bricas nacionais, como a Monark (fundada em 1948) e a Caloi (j\u00e1 ativa desde 1945, mas que se destacou a partir dos anos 60). Essas marcas tornaram poss\u00edvel o acesso \u00e0 bicicleta em larga escala, com pre\u00e7os mais acess\u00edveis e produ\u00e7\u00e3o voltada para o p\u00fablico brasileiro.<\/p>\n<p data-start=\"755\" data-end=\"1100\">A Caloi 10, lan\u00e7ada em 1972, foi um marco. Com design esportivo e c\u00e2mbio de 10 marchas, virou objeto de desejo de jovens e adultos. J\u00e1 a Monark Monareta, com estrutura dobr\u00e1vel e visual compacto, conquistou fam\u00edlias inteiras nos anos 70 e 80. Ambas ajudaram a consolidar a bicicleta como um \u00edcone da inf\u00e2ncia e adolesc\u00eancia de gera\u00e7\u00f5es inteiras.<\/p>\n<p data-start=\"1102\" data-end=\"1443\">Esses modelos se tornaram parte da mem\u00f3ria afetiva do pa\u00eds. Estavam nas trilhas, nos parques, nos passeios de domingo. A bicicleta deixou de ser apenas transporte e virou cultura, liberdade, brincadeira e identidade. Com ela, vieram hist\u00f3rias, tombos, amizades \u2014 e uma paix\u00e3o nacional que resiste ao tempo e se reinventa a cada nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<h2 data-start=\"156\" data-end=\"201\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_legado_e_a_paixao_atual_pelos_pedais\"><\/span><strong data-start=\"159\" data-end=\"201\">O legado e a paix\u00e3o atual pelos pedais<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"203\" data-end=\"500\">O que come\u00e7ou como uma inven\u00e7\u00e3o rudimentar de madeira se transformou em um dos s\u00edmbolos mais poderosos da mobilidade urbana moderna. Hoje, a bicicleta \u00e9 muito mais do que um meio de transporte: \u00e9 estilo de vida, escolha consciente e, para muitos, um ato de resist\u00eancia em meio ao caos das cidades.<\/p>\n<p data-start=\"502\" data-end=\"833\">A populariza\u00e7\u00e3o do ciclismo nas \u00faltimas d\u00e9cadas tem sido impulsionada por v\u00e1rios fatores. A busca por h\u00e1bitos mais saud\u00e1veis, a preocupa\u00e7\u00e3o com o meio ambiente, o aumento do custo do transporte p\u00fablico e dos combust\u00edveis \u2014 tudo isso fez com que mais pessoas redescobrissem a bicicleta como solu\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, econ\u00f4mica e sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p data-start=\"835\" data-end=\"1132\">Al\u00e9m disso, o ciclismo ganhou for\u00e7a como movimento cultural. Grupos de pedal se formaram em centenas de cidades brasileiras. Eventos como a Ciclovia Musical, passeios noturnos e manifesta\u00e7\u00f5es pelo direito ao uso da bicicleta se tornaram frequentes. O pedal virou lazer, esporte, integra\u00e7\u00e3o social.<\/p>\n<p data-start=\"1134\" data-end=\"1482\">As cidades tamb\u00e9m come\u00e7aram a responder: ciclofaixas, biciclet\u00e1rios, aluguel de bikes p\u00fablicas e pol\u00edticas de incentivo surgiram para atender essa demanda crescente. Ainda h\u00e1 muito a melhorar, mas o legado \u00e9 claro: a bicicleta sobreviveu ao tempo, se adaptou, resistiu \u2014 e continua pedalando em dire\u00e7\u00e3o ao futuro, agora com mais for\u00e7a do que nunca.<\/p>\n<h2 data-start=\"123\" data-end=\"185\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Seguranca_e_rastreabilidade_o_papel_do_Bike_Registrada\"><\/span><strong data-start=\"126\" data-end=\"185\">Seguran\u00e7a e rastreabilidade: o papel do Bike Registrada<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"187\" data-end=\"760\">Com o aumento do uso da bicicleta nas cidades, a preocupa\u00e7\u00e3o com furtos e extravios tamb\u00e9m cresceu. \u00c9 nesse cen\u00e1rio que iniciativas como o <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/seguro\/\">Bike Registrada<\/a> ganham destaque. A plataforma oferece um sistema gratuito e eficiente de registro de bicicletas, funcionando como um banco de dados nacional. Caso a bike seja roubada, o registro facilita a identifica\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, ajuda a coibir o com\u00e9rcio ilegal de bicicletas. Registrar o ve\u00edculo \u00e9 um passo simples, mas poderoso, para garantir mais seguran\u00e7a e tranquilidade ao pedalar pelas ruas e trilhas do pa\u00eds.<\/p>\n<p data-start=\"187\" data-end=\"760\">A bicicleta nasceu como uma inven\u00e7\u00e3o curiosa, passou por fases exc\u00eantricas e conquistou o mundo como s\u00edmbolo de liberdade. Entre rodas gigantes, pedais tortos e modelos dobr\u00e1veis, construiu uma hist\u00f3ria rica em criatividade, resist\u00eancia e adapta\u00e7\u00e3o. No Brasil, virou parte da cultura, da inf\u00e2ncia e da mobilidade urbana. Hoje, \u00e9 ferramenta de transforma\u00e7\u00e3o social, sa\u00fade e sustentabilidade. Saber como tudo come\u00e7ou n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um mergulho no passado, mas um convite para valorizar cada pedalada. A jornada da bicicleta continua \u2014 mais moderna, mais acess\u00edvel e, felizmente, mais necess\u00e1ria do que nunca.<\/p>\n<p data-start=\"816\" data-end=\"872\"><strong data-start=\"819\" data-end=\"872\">\ud83d\udeb4\u200d\u2640\ufe0f Curtiu a viagem pela hist\u00f3ria da bicicleta?<\/strong><\/p>\n<p data-start=\"874\" data-end=\"1178\"><strong>Ent\u00e3o compartilhe este artigo com quem tamb\u00e9m ama pedalar! E aproveite para <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/registro\/\">registrar sua bike gratuitamente no Bike Registrada<\/a> \u2014 uma atitude simples que pode fazer toda a diferen\u00e7a. Ah, e conta aqui nos coment\u00e1rios: qual foi a bicicleta mais marcante da sua vida? Vamos continuar essa conversa por aqui!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma estrutura de madeira com duas rodas alinhadas, sem pedais e guiada com os p\u00e9s no ch\u00e3o foi o ponto de partida de um dos ve\u00edculos mais amados do mundo. 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