{"id":13618,"date":"2026-05-07T15:32:26","date_gmt":"2026-05-07T18:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/?p=13618"},"modified":"2026-05-30T15:44:36","modified_gmt":"2026-05-30T18:44:36","slug":"o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/","title":{"rendered":"O que acontece se voc\u00ea nunca lubrificar sua corrente? (Spoiler: \u00e9 caro!)"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"163\" data-end=\"409\">Corrente seca, rangendo e com aquele aspecto esbranqui\u00e7ado\u2026 al\u00e9m de tirar todo o prazer de pedalar, isso custa muito mais do que parece. Acredite: negligenciar a lubrifica\u00e7\u00e3o da corrente n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um descuido \u2014 \u00e9 um convite para rasgar dinheiro.<\/p>\n<p data-start=\"411\" data-end=\"728\">O problema come\u00e7a pequeno, quase impercept\u00edvel. Primeiro vem o barulho irritante, depois a dificuldade nas trocas de marcha. De repente, a pedalada fica pesada, desconfort\u00e1vel e, sem perceber, o desgaste j\u00e1 tomou conta da transmiss\u00e3o. Resultado? Troca de corrente, cassete, coroas\u2026 e uma conta que chega a assustar.<\/p>\n<p data-start=\"730\" data-end=\"932\">Neste artigo, todos os segredos sobre o real impacto de n\u00e3o lubrificar a corrente v\u00eam \u00e0 tona. Dos custos escondidos aos sinais claros de alerta, at\u00e9 o passo a passo para evitar dor de cabe\u00e7a e preju\u00edzo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_63 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title \" >O que voc&ecirc; vai ver nesse artigo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#O_que_acontece_se_voce_nao_lubrificar_a_corrente_da_sua_bike\" title=\"O que acontece se voc\u00ea n\u00e3o lubrificar a corrente da sua bike?\">O que acontece se voc\u00ea n\u00e3o lubrificar a corrente da sua bike?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#O_prejuizo_e_real_veja_quanto_custa_nao_lubrificar\" title=\"O preju\u00edzo \u00e9 real: veja quanto custa n\u00e3o lubrificar\">O preju\u00edzo \u00e9 real: veja quanto custa n\u00e3o lubrificar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#Sinais_claros_de_que_sua_corrente_pede_socorro\" title=\"Sinais claros de que sua corrente pede socorro\">Sinais claros de que sua corrente pede socorro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#Quando_lubrificar_a_corrente_Frequencia_ideal_para_cada_situacao\" title=\"Quando lubrificar a corrente? Frequ\u00eancia ideal para cada situa\u00e7\u00e3o\">Quando lubrificar a corrente? Frequ\u00eancia ideal para cada situa\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#Qual_lubrificante_usar_Tipos_vantagens_e_quando_escolher_cada_um\" title=\"Qual lubrificante usar? Tipos, vantagens e quando escolher cada um\">Qual lubrificante usar? Tipos, vantagens e quando escolher cada um<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#Como_lubrificar_a_corrente_da_bike_do_jeito_certo_passo_a_passo_definitivo\" title=\"Como lubrificar a corrente da bike do jeito certo (passo a passo definitivo)\">Como lubrificar a corrente da bike do jeito certo (passo a passo definitivo)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/blog\/o-que-acontece-se-voce-nunca-lubrificar-sua-corrente-spoiler-e-caro\/#Bike_Registrada_protecao_alem_da_manutencao\" title=\"Bike Registrada: prote\u00e7\u00e3o al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o\">Bike Registrada: prote\u00e7\u00e3o al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 data-start=\"157\" data-end=\"233\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_acontece_se_voce_nao_lubrificar_a_corrente_da_sua_bike\"><\/span><strong data-start=\"163\" data-end=\"231\">O que acontece se voc\u00ea n\u00e3o lubrificar a corrente da sua bike?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"235\" data-end=\"509\">Parece s\u00f3 um detalhe, mas a falta de lubrifica\u00e7\u00e3o na corrente \u00e9 uma das maiores causas de desgaste prematuro na bicicleta. Sem a pel\u00edcula protetora do lubrificante, os elos da corrente trabalham em atrito direto, metal contra metal. Isso gera um efeito cascata destrutivo.<\/p>\n<p data-start=\"511\" data-end=\"794\">O desgaste come\u00e7a na pr\u00f3pria corrente, que se estica, deforma e perde efici\u00eancia. Com o tempo, essa deforma\u00e7\u00e3o come\u00e7a a desgastar os dentes das coroas, do cassete e da roldana do c\u00e2mbio. Resultado: a transmiss\u00e3o inteira sofre. E o pior \u2014 n\u00e3o d\u00e1 pra consertar, s\u00f3 trocando as pe\u00e7as.<\/p>\n<p data-start=\"796\" data-end=\"1057\">Al\u00e9m do desgaste f\u00edsico, o aumento do atrito deixa a pedalada muito mais pesada, desconfort\u00e1vel e ineficiente. Sem lubrifica\u00e7\u00e3o, cada giro dos pedais exige mais esfor\u00e7o, rouba energia e reduz o desempenho, seja no asfalto, na trilha ou no deslocamento di\u00e1rio.<\/p>\n<p data-start=\"1059\" data-end=\"1273\">Outro problema s\u00e9rio \u00e9 a corros\u00e3o. A corrente sem lubrificante vira presa f\u00e1cil para ferrugem, principalmente em regi\u00f5es \u00famidas ou ap\u00f3s tomar chuva. E quando a ferrugem chega, a durabilidade da corrente despenca.<\/p>\n<p data-start=\"1275\" data-end=\"1406\">No final das contas, pedalar com a corrente seca \u00e9 como dirigir um carro sem \u00f3leo no motor: desgaste, quebra e preju\u00edzo na certa.<\/p>\n<h2 data-start=\"141\" data-end=\"207\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_prejuizo_e_real_veja_quanto_custa_nao_lubrificar\"><\/span><strong data-start=\"147\" data-end=\"205\">O preju\u00edzo \u00e9 real: veja quanto custa n\u00e3o lubrificar<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"209\" data-end=\"429\">A conta de quem ignora a lubrifica\u00e7\u00e3o da corrente n\u00e3o demora a chegar \u2014 e chega alta. Tudo come\u00e7a com o desgaste da corrente, que pode custar entre <strong data-start=\"357\" data-end=\"376\">R$ 100 e R$ 300<\/strong>, dependendo do modelo. Mas o problema n\u00e3o para a\u00ed.<\/p>\n<p data-start=\"431\" data-end=\"735\">Quando a corrente gasta al\u00e9m do limite, ela come\u00e7a a danificar o cassete. Nesse ponto, o preju\u00edzo j\u00e1 sobe bastante: <strong data-start=\"547\" data-end=\"576\">R$ 400 a mais de R$ 1.200<\/strong> para substituir esse componente. E se o desgaste se estender \u00e0s coroas do pedivela, prepare-se para desembolsar at\u00e9 <strong data-start=\"693\" data-end=\"712\">R$ 800 por pe\u00e7a<\/strong>, fora a m\u00e3o de obra.<\/p>\n<p data-start=\"737\" data-end=\"938\">Em casos extremos, quando o ciclista negligencia por muito tempo, a troca acaba sendo da transmiss\u00e3o inteira. Isso significa um rombo que pode ultrapassar facilmente <strong data-start=\"903\" data-end=\"915\">R$ 2.000<\/strong>, dependendo da bike.<\/p>\n<p data-start=\"940\" data-end=\"1090\">Tudo isso por algo que poderia ser evitado com um frasco de lubrificante que custa na faixa de <strong data-start=\"1035\" data-end=\"1052\">R$ 30 a R$ 80<\/strong>, dependendo da qualidade e do tipo.<\/p>\n<p data-start=\"1092\" data-end=\"1309\">Manuten\u00e7\u00e3o preventiva nunca sai caro. Na verdade, \u00e9 o oposto: deixa o pedal mais suave, aumenta a vida \u00fatil da bike e evita aquele baque financeiro que d\u00f3i no bolso e no cora\u00e7\u00e3o de qualquer apaixonado por bicicleta.<\/p>\n<h2 data-start=\"176\" data-end=\"237\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sinais_claros_de_que_sua_corrente_pede_socorro\"><\/span><strong data-start=\"182\" data-end=\"235\">Sinais claros de que sua corrente pede socorro<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"239\" data-end=\"546\">A bike sempre d\u00e1 sinais quando algo n\u00e3o vai bem \u2014 e a corrente \u00e9 uma das primeiras a reclamar. O primeiro sintoma costuma ser aquele <strong data-start=\"372\" data-end=\"401\">rangido met\u00e1lico inc\u00f4modo<\/strong>, principalmente durante a pedalada mais intensa ou nas subidas. Esse barulho n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 chato, \u00e9 um alerta de que a lubrifica\u00e7\u00e3o foi pro espa\u00e7o.<\/p>\n<p data-start=\"548\" data-end=\"805\">Outro sinal bem claro aparece nas trocas de marcha. Se elas est\u00e3o travando, demorando a engatar ou fazendo aquele estalo seco, pode apostar: a corrente est\u00e1 seca ou contaminada de sujeira acumulada. Isso compromete diretamente o desempenho da transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p data-start=\"807\" data-end=\"1067\">Visualmente tamb\u00e9m \u00e9 f\u00e1cil perceber. Uma corrente seca fica com aspecto esbranqui\u00e7ado, opaco e, \u00e0s vezes, at\u00e9 come\u00e7a a apresentar pontos de ferrugem. Basta olhar de perto para notar que est\u00e1 na hora \u2014 ou j\u00e1 passou da hora \u2014 de fazer aquela manuten\u00e7\u00e3o r\u00e1pida.<\/p>\n<p data-start=\"1069\" data-end=\"1311\">Al\u00e9m disso, se a pedalada parece mais pesada, arrastada e exige mais esfor\u00e7o do que o normal, \u00e9 outro ind\u00edcio forte de que a corrente est\u00e1 trabalhando sob atrito excessivo. E quanto mais tempo se pedala assim, maior o desgaste e o preju\u00edzo.<\/p>\n<p data-start=\"1313\" data-end=\"1404\">Corrente barulhenta, marcha ruim e pedal pesado nunca s\u00e3o normais. S\u00e3o gritos de socorro.<\/p>\n<h2 data-start=\"150\" data-end=\"231\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quando_lubrificar_a_corrente_Frequencia_ideal_para_cada_situacao\"><\/span><strong data-start=\"157\" data-end=\"229\">Quando lubrificar a corrente? Frequ\u00eancia ideal para cada situa\u00e7\u00e3o<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"233\" data-end=\"453\">A d\u00favida sobre a frequ\u00eancia certa para lubrificar a corrente \u00e9 muito comum \u2014 e faz total diferen\u00e7a na durabilidade da transmiss\u00e3o. A verdade \u00e9 que a resposta depende diretamente das condi\u00e7\u00f5es em que a bike \u00e9 utilizada.<\/p>\n<p data-start=\"455\" data-end=\"662\">Em <strong data-start=\"458\" data-end=\"492\">dias secos e percursos urbanos<\/strong>, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer a lubrifica\u00e7\u00e3o a cada <strong data-start=\"539\" data-end=\"564\">150 a 200 quil\u00f4metros<\/strong> ou sempre que a corrente apresentar apar\u00eancia seca, barulhos ou perda de suavidade nas marchas.<\/p>\n<p data-start=\"664\" data-end=\"928\">J\u00e1 em <strong data-start=\"670\" data-end=\"704\">dias de chuva, lama ou trilhas<\/strong>, o cuidado precisa ser redobrado. Nessas condi\u00e7\u00f5es, a lubrifica\u00e7\u00e3o deve ser feita <strong data-start=\"787\" data-end=\"806\">ap\u00f3s cada pedal<\/strong>, sem exce\u00e7\u00e3o. A \u00e1gua e a lama removem rapidamente o lubrificante, deixando a corrente exposta ao desgaste e \u00e0 corros\u00e3o.<\/p>\n<p data-start=\"930\" data-end=\"1149\">Outro ponto fundamental: <strong data-start=\"955\" data-end=\"1000\">sempre lubrifique ap\u00f3s lavar a bicicleta.<\/strong> A lavagem remove completamente qualquer vest\u00edgio de lubrificante, e pedalar sem repor essa camada de prote\u00e7\u00e3o acelera o desgaste de forma absurda.<\/p>\n<p data-start=\"1151\" data-end=\"1407\">Ter um olhar atento tamb\u00e9m faz toda diferen\u00e7a. Notou a corrente come\u00e7ando a ficar ruidosa ou com aspecto opaco? Hora de agir. Manter essa rotina simples e preventiva garante uma pedalada muito mais suave, silenciosa e, principalmente, sem dores no bolso.<\/p>\n<h2 data-start=\"162\" data-end=\"243\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_lubrificante_usar_Tipos_vantagens_e_quando_escolher_cada_um\"><\/span><strong data-start=\"168\" data-end=\"241\">Qual lubrificante usar? Tipos, vantagens e quando escolher cada um<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"245\" data-end=\"476\">Escolher o lubrificante certo faz toda a diferen\u00e7a na efici\u00eancia, na durabilidade da corrente e at\u00e9 na quantidade de manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria. Existem basicamente tr\u00eas tipos principais, cada um indicado para uma condi\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/p>\n<p data-start=\"478\" data-end=\"756\">O <strong data-start=\"480\" data-end=\"501\">lubrificante seco<\/strong>, geralmente \u00e0 base de cera, \u00e9 perfeito para pedais em clima seco e terrenos sem muita sujeira. Ele cria uma camada protetora que n\u00e3o atrai poeira, mantendo a corrente mais limpa. Por outro lado, sua durabilidade \u00e9 menor em ambientes \u00famidos ou chuvosos.<\/p>\n<p data-start=\"758\" data-end=\"1016\">O <strong data-start=\"760\" data-end=\"782\">lubrificante \u00famido<\/strong>, \u00e0 base de \u00f3leo, \u00e9 indicado para dias de chuva, lama e trilhas. Forma uma pel\u00edcula resistente que protege contra corros\u00e3o, mesmo em contato com \u00e1gua. O ponto negativo \u00e9 que ele atrai mais sujeira, exigindo limpezas mais frequentes.<\/p>\n<p data-start=\"1018\" data-end=\"1293\">Para quem busca m\u00e1xima performance e longa dura\u00e7\u00e3o, existe o <strong data-start=\"1079\" data-end=\"1104\">lubrificante cer\u00e2mico<\/strong>. Ele oferece menor atrito, maior prote\u00e7\u00e3o e muita durabilidade. \u00c9 mais caro, mas vale cada centavo, especialmente para quem pedala longas dist\u00e2ncias ou quer o melhor rendimento poss\u00edvel.<\/p>\n<p data-start=\"1295\" data-end=\"1500\">Saber escolher o lubrificante ideal, de acordo com o ambiente e seu estilo de pedal, \u00e9 t\u00e3o importante quanto lubrificar na frequ\u00eancia correta. Um pequeno detalhe que faz uma enorme diferen\u00e7a na sua bike.<\/p>\n<h2 data-start=\"161\" data-end=\"252\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_lubrificar_a_corrente_da_bike_do_jeito_certo_passo_a_passo_definitivo\"><\/span><strong data-start=\"167\" data-end=\"250\">Como lubrificar a corrente da bike do jeito certo (passo a passo definitivo)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"254\" data-end=\"450\">Lubrificar corretamente a corrente \u00e9 um processo simples, r\u00e1pido e que faz uma diferen\u00e7a enorme no desempenho da bicicleta. E sim, existe um jeito certo de fazer isso \u2014 e um jeito errado tamb\u00e9m.<\/p>\n<p data-start=\"452\" data-end=\"712\">Tudo come\u00e7a com a <strong data-start=\"470\" data-end=\"493\">limpeza da corrente<\/strong>. Antes de aplicar qualquer lubrificante, \u00e9 fundamental remover todo res\u00edduo de sujeira, \u00f3leo velho e areia. Basta usar um <strong data-start=\"616\" data-end=\"652\">desengraxante pr\u00f3prio para bikes<\/strong>, uma escova espec\u00edfica ou at\u00e9 uma escova de dentes velha.<\/p>\n<p data-start=\"714\" data-end=\"849\">Em seguida, \u00e9 preciso <strong data-start=\"736\" data-end=\"760\">secar bem a corrente<\/strong>. Qualquer resqu\u00edcio de \u00e1gua prejudica a fixa\u00e7\u00e3o do lubrificante e pode gerar ferrugem.<\/p>\n<p data-start=\"851\" data-end=\"1035\">A\u00ed vem a <strong data-start=\"860\" data-end=\"889\">aplica\u00e7\u00e3o do lubrificante<\/strong>. O segredo \u00e9 simples: <strong data-start=\"912\" data-end=\"932\">uma gota por elo<\/strong>, enquanto gira os pedais para tr\u00e1s, garantindo que o produto penetre em todos os pontos da corrente.<\/p>\n<p data-start=\"1037\" data-end=\"1219\">Depois de esperar alguns minutos, \u00e9 obrigat\u00f3rio <strong data-start=\"1085\" data-end=\"1131\">remover o excesso com um pano limpo e seco<\/strong>. Deixar lubrificante sobrando faz a corrente virar um \u00edm\u00e3 de poeira, areia e sujeira.<\/p>\n<p data-start=\"1221\" data-end=\"1381\">Esse ritual r\u00e1pido prolonga a vida \u00fatil da transmiss\u00e3o, melhora o desempenho da pedalada e ainda evita aquele barulho irritante que todo ciclista odeia ouvir.<\/p>\n<h2 data-start=\"139\" data-end=\"198\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bike_Registrada_protecao_alem_da_manutencao\"><\/span><strong data-start=\"145\" data-end=\"196\">Bike Registrada: prote\u00e7\u00e3o al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p data-start=\"200\" data-end=\"398\">Cuidar da corrente \u00e9 essencial, mas proteger sua bike vai muito al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o. O <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/seguro\/\"><strong data-start=\"286\" data-end=\"305\">Bike Registrada<\/strong><\/a> funciona como um <strong data-start=\"323\" data-end=\"343\">CPF da bicicleta<\/strong>, ajudando na recupera\u00e7\u00e3o em casos de roubo ou furto.<\/p>\n<p data-start=\"400\" data-end=\"595\">Com o registro, a bike fica vinculada ao seu CPF, dificultando a revenda ilegal e aumentando as chances de recupera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, qualquer pessoa pode consultar se a bike tem alerta de roubo.<\/p>\n<p data-start=\"597\" data-end=\"744\">Manuten\u00e7\u00e3o, cuidado e seguran\u00e7a caminham juntos. Afinal, n\u00e3o basta ter uma bike bem cuidada \u2014 \u00e9 preciso garantir que ela esteja protegida tamb\u00e9m.<\/p>\n<p data-start=\"157\" data-end=\"354\">Ignorar a lubrifica\u00e7\u00e3o da corrente n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 descuido \u2014 \u00e9 preju\u00edzo certo. Al\u00e9m de gastar muito mais com pe\u00e7as, a falta de cuidado compromete o desempenho, o conforto e at\u00e9 a seguran\u00e7a na pedalada.<\/p>\n<p data-start=\"356\" data-end=\"511\">Manter a corrente limpa e bem lubrificada \u00e9 uma das tarefas mais simples e baratas da manuten\u00e7\u00e3o. Garante uma pedalada mais leve, silenciosa e econ\u00f4mica.<\/p>\n<p data-start=\"513\" data-end=\"730\">Pequenos h\u00e1bitos, como esse, fazem toda a diferen\u00e7a na vida \u00fatil da bike e no bolso. E claro, proteger a bicicleta com o Bike Registrada completa o cuidado, trazendo mais seguran\u00e7a e tranquilidade em qualquer pedal.<\/p>\n<p data-start=\"760\" data-end=\"1072\">\ud83d\udc49 <strong data-start=\"763\" data-end=\"1070\">N\u00e3o deixe sua bike pedir socorro! Lubrifique, cuide e proteja. <a href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/registro\/\">Cadastre agora no Bike Registrada<\/a>, assine nossa newsletter e receba mais dicas incr\u00edveis como essa. Seu pedal merece ser leve, <a class=\"wpil_keyword_link\" title=\"seguro\" href=\"https:\/\/bikeregistrada.com.br\/seguro\" data-wpil-keyword-link=\"linked\" data-wpil-monitor-id=\"2448\">seguro<\/a> e sem preju\u00edzo! Bora trocar ideia? Comenta aqui embaixo e participe dessa comunidade apaixonada por bikes!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corrente seca, rangendo e com aquele aspecto esbranqui\u00e7ado\u2026 al\u00e9m de tirar todo o prazer de pedalar, isso custa muito mais do que parece. 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