Em uma bike, algumas coisas parecem muito antigas para serem usadas ainda hoje. Pode ser um freio cantilever, um eixo com parafuso nas rodas, entre outros detalhes. O motivo é um só: eles ainda continuam funcionais. Provando que o antigo continua atual e bem adequado pra diversos usos hoje em dia.
Comparado com 2010 para cá, o mercado de bikes evoluía lentamente lá nos anos 1970, 1980 e 1990. Nestas épocas, as bicicletas sofriam poucas alterações em seu design, tecnologias e peças. Mas, muitas coisas que foram criadas nessas épocas ainda permanecem em magrelas de diferentes níveis e categorias.
É o antigo que continua atual. E neste post você vai conhecer muitas peças em uma bike, que foram feitas lá quando o MTB surgia, e que ainda são usadas em modelos modernos. E o melhor, elas foram melhoradas. Confira!
Mesa e guidão integrados: voltaram com força e com muita tecnologia
Esse era o padrão de cockpit em bikes de passeio e mountain bikes. A mesa e o guidão integrados em um só bloco de aço faziam os ajustes e o encaixe da peça no quadro, serem práticos.
Esse monobloco era visto em bikes mais simples, enquanto as mais avançadas já contavam com a novidade da época: a mesa e o guidão separados e em alumínio.
Contudo, hoje em dia, nas populares “bikes de supermercado”, o guidão e a mesa de aço integrados ainda são usados. Um dos motivos é seu baixo custo de fabricação e preço de venda para o cliente. Nesses casos, são peças bem simples, longe de serem muito seguras.
Porém, esse modelo de peça integrada hoje é muito empregado em MTBs e road bikes de alta performance. Ou seja, algo que é de alto custo hoje e que entrega muito desempenho e tecnologia.
Alguns guidões e mesas integrados são em fibra de carbono. Algo bem moderno que talvez tenha sido inspirado no modelo antigo e rústico que ainda continua em uso.
Créditos: Glory Cycles/Flickr
Cabos por dentro da mesa integrada ao guidão: renovados e melhores
Esse padrão de passar o conduíte por dentro da mesa era utilizado em uma época em que o freio cantilever era padrão na maioria das bicicletas. O motivo era para deixar o cabo de aço mais reto até chegar na área do freio.
Nas BMX e bikes de dirt jumping de hoje, isso é ainda usado e extremamente necessário. Manobras de girar o guidão, conhecidas como bar spins, são feitas graças ao detalhe avançado para a época dos freios cantilever.
Outro ponto curioso sobre o uso de cabos e conduítes que passam por dentro de peças é que, hoje, os fabricantes dão preferência a embutir esses “fios”. Para além do visual limpo na magrela, colocar cabos de aço ou por onde o óleo dos freios passa, protege melhor essas peças delicadas.
Freios cantilever: modelos antigos que continuam na ativa
Os freios cantilever foram por muitos anos a última tecnologia em frenagens seguras de MTBs e road bikes. E uma das razões é que o design, os materiais e os avanços em décadas passadas, exigiam mais esse modelo de freio.
Algo que ninguém saberia é que, ainda hoje, eles são usados em alguns modelos de bike. Especialmente em bicicletas de ciclocross. E há uma boa razão para um cantilever ser usado em bikes dos padrões simples aos arrojados, dentro dessa categoria.
Uma bike de ciclocross encara muito barro, o que exige para-lamas para encarar. Como o padrão de quadro e pneus de uma bicicleta do tipo são mais estreitos, usar um freio v-brake é complicado. Já para os freios a disco, eles adicionariam um peso que a ciclocross dispensa.
No final, os freios cantilever resolvem na medida certa os problemas de uma ciclocross, permitindo o encaixe de para-lamas sem correr o risco de atrapalhar as frenagens. E, com um peso mínimo, eles deixam essas bikes muito leves.
Firma pés: você pode apostar neles ao invés dos pedais de clip
Tudo bem, os pedais de clip começaram a pipocar nos campeonatos em meados dos anos 1990. Porém, os clássicos firma pés eram usados muito antes da invenção da japonesa Shimano, e ainda são vendidos hoje.
O modelo mais clássico de firma pés é um com um pedaço vazado de plástico na frente, com uma pequena chapa de aço parafusada no pedal. Para dar a firmeza ao pé, uma fivela com uma trava ajustável é usada.
Outros modelos foram criados com o passar dos anos, incluindo o mais prático, que é apenas de uma tira robusta de nylon, com velcros. Esse padrão é bem resistente e muito usado em bikes fixas, por sua garantia de que o pé fica mesmo travado.
Assim, até hoje em dia, quem quer pedalar mais forte e não quer pagar o preço de um pedal de clip e de um par de sapatilhas, pode usar o firma-pés. O “véio de guerra” ainda dá conta do recado.
Créditos: Pexels
Suspensão de mola e elastômero: a invenção que é padrão hoje
A suspensão criada pela Rock Shox foi uma grande inovação para o mundo do mountain bike na década de 1980. Isso sim foi uma verdadeira revolução que mudaria para sempre a forma de se pedalar.
Coisas quase impossíveis naquela época, como saltar em alta velocidade em meio a pedras e lama, sem sentir a pancada forte nos braços, começaram a acontecer. Graças à suspensão dianteira, que aliviava os impactos e fazia com que se pudesse arriscar mais em campeonatos.
Pois bem, o sistema de mola e elastômero — tipo de rolha macia — usado em suspensões da época, ainda é empregado hoje em dia. Uma prova de que a tecnologia feita pela Rock Shox continua bem atual.
A indústria de bikes continua surpreendendo a cada dia, com novas tecnologias e padrões. Porém, muitas peças e modelos criados há vários anos continuam se provando atuais e 100% funcionais, como na época em que foram lançados. Exemplos de que há coisas que vão ficar “para sempre”, até nas bikes.
Freios cantilever: uma relíquia funcional
Os freios cantilever surgiram como uma solução robusta para bicicletas nas décadas de 1940 e 1950, e seu design era destinado a fornecer uma frenagem eficiente com uma estrutura simples. Estes freios se popularizaram pela sua capacidade de adaptar-se a diversas condições de ciclismo, especialmente em bicicletas de montanha e ciclocross.
O mecanismo dos freios cantilever permite um posicionamento mais flexível das pastilhas de freio, o que facilita a adaptação a diferentes tipos de rodas e pneus. Isso foi particularmente útil em épocas quando os padrões de pneus e rodas variavam significativamente. A estrutura básica do freio cantilever envolve um cabo que se divide em dois, e cada lado é conectado a uma alavanca montada na forquilha ou no quadro. Essa configuração fornece uma força de frenagem balanceada e eficaz, essencial para a segurança em condições adversas.
Apesar da evolução para sistemas de freios mais modernos como os freios a disco, os cantilevers mantêm sua relevância. Eles oferecem um equilíbrio entre custo, eficácia e simplicidade, especialmente em bicicletas de ciclocross onde as condições de lama e sujeira são comuns. Além disso, seu design permite uma fácil manutenção e ajuste, características apreciadas tanto por ciclistas amadores quanto por entusiastas de vintage.
Os freios cantilever não são apenas uma peça de museu, eles são exemplos de como designs antigos podem permanecer funcionais e eficazes em aplicações modernas. Eles ilustram a importância de soluções de design que resistem ao teste do tempo, provando que, em muitos casos, a simplicidade supera a complexidade.
Firma-pés: o clássico que persiste
Os firma-pés, que surgiram nos primeiros anos do século XX, foram uma das inovações mais significativas na tecnologia de pedais de bicicletas. Originalmente feitos de metal ou couro, esses dispositivos permitiam que os ciclistas prendessem os pés aos pedais, possibilitando não apenas empurrar, mas também puxar os pedais durante o ciclismo. Esta característica era essencial para ciclistas de competição, permitindo uma pedalada mais eficiente, especialmente útil em subidas e sprints.
Ao contrário dos pedais modernos de encaixe, os firma-pés não requerem sapatos especiais, tornando-os uma escolha popular entre ciclistas casuais e aqueles que preferem uma configuração mais simples e acessível. Além disso, eles oferecem uma segurança adicional contra o deslizamento do pé, um benefício apreciado em várias modalidades de ciclismo.
Apesar da evolução para os sistemas de pedais de encaixe nas últimas décadas, os firma-pés mantêm uma base de usuários dedicada, especialmente entre os entusiastas do ciclismo vintage e ciclistas que valorizam a simplicidade e a eficácia. Sua durabilidade e facilidade de manutenção são pontos destacados, bem como o custo significativamente menor comparado aos sistemas modernos de pedais.
Os firma-pés exemplificam como uma inovação aparentemente simples pode ter um impacto duradouro e continuar relevante mesmo com o avanço da tecnologia. Eles não apenas ajudaram a moldar a história do ciclismo, mas também continuam a oferecer uma opção valiosa para ciclistas de todas as gerações.
Guidões e mesas integrados: elegância e eficiência em design
Os guidões e mesas integrados surgiram como uma tendência de design nas bicicletas modernas, trazendo uma fusão de estética e funcionalidade. Este design integrado oferece uma transição suave entre o guidão e a mesa, resultando em uma frente mais limpa e aerodinâmica, o que é essencial em bicicletas de corrida e mountain bikes de alto desempenho.
A principal vantagem deste design é a redução da resistência aerodinâmica, o que pode oferecer uma vantagem competitiva significativa. Além disso, a integração de guidão e mesa contribui para uma rigidez global melhorada do cockpit, proporcionando um controle mais direto e preciso, o que é crucial em altas velocidades ou em terrenos desafiadores.
A estética minimalista também joga a favor deste design, atraindo ciclistas que valorizam tanto o desempenho quanto a aparência de suas bicicletas. Esses componentes geralmente são fabricados em materiais de alta tecnologia como a fibra de carbono, o que reduz o peso enquanto aumenta a durabilidade e a resistência.
Os guidões e mesas integrados não são apenas um exemplo de evolução no design de bicicletas; eles representam um casamento perfeito entre forma e função. Adaptando-se às necessidades dos ciclistas modernos, eles oferecem benefícios tanto em performance quanto em estilo, provando que inovações técnicas podem também ser visualmente impressionantes.
E você, ainda usa sua primeira bike comprada há vários anos? Gosta do firma-pés antigo? Curte os freios cantilever? Conte abaixo as peças e detalhes que você não abre mão de usar, independente do tempo!